Herramientas para viajar
Vacunas
http://www.vacunas.org/vacunacion-para-viajeros/
Cotizador de monedas
http://themoneyconverter.com/ES/USD/EUR.aspx
Documentacion Migraciones
http://www.migraciones.gov.ar/accesible/?doc_pais
Hora en el mundo
http://www.amadeus.net/home/worldtime/es/wt_es.htm
Diferencia Horaria
http://www.tutiempo.net/clima/
Conversor de monedas
http://www.xe.com/ucc/es/
Clima
http://espanol.weather.com/
Consulados
http://www.mrecic.gov.ar/
Links de interes
http://www.viaparaiso.com/#!/-links-de-interes
jueves, 21 de enero de 2016
NOTA; ¿Como consigo un buen asiento en el avión?
¿Como consigo un buen asiento en el avión?
Cuantas veces se habrán preguntado, estando a punto de despegar en el medio
de un asiento para cinco personas y habiendo pasado tan solo 15 minutos de estar
sentado, ¿¡Por que no habré hecho el Web Check-In!?.
La pregunta es un misterio para muchos, pero en realidad hay simples
procedimientos para evitar un viaje incómodo durante largas horas.
En los tiempos que corren son pocos los afortunados que pueden reservar
asientos. Generalmente son candidatos aquellos que pagaron las tarifas más
altas, los que tienen necesidades especiales, o los que cuentan con mucho
millaje en su status de viajero frecuente. Para todo lo demás existe el Web
Check-In.
Hoy en dia las aerolíneas ofrecen dos posibilidades para la asignación de
asientos:
Comprarlo varios dias antes del viaje; los cargos varian según la línea
aérea y según el tipo de asiento. Si se elige asiento en salida de emergencia,
con espacio delante para las piernas, el costo es más alto que cualquier asiento
regular. Las filas de solo dos asientos a veces también cuestan un poco mas que
las otras.
La segunda opción es elegirlo sin cargo desde 36hs a 45 minutos previos a
la salida del vuelo( dependiendo la aerolínea) mediante el llamado “Web
Check-In”. Simplemente necesitamos tener a mano el código de reserva o el número
de ticket electrónico. Uno de los beneficios del Web Check-In es que las líneas
aéreas cuentan con mostradores exclusivos para pasajeros que imprimieron sus
tarjetas de embarque y solo deben dejar su equipaje, evitando de esta manera
largas colas. Aquellos que solo llevan equipaje de mano pueden ir directamente a
la puerta de embarque sin tener que pasar por el mostrador, ahorrando así mucho
tiempo. Si no pueden imprimir la tarjeta de embarque (en estos días de falta de
insumos para impresora), no se preocupen!, la pueden imprimir en el aeropuerto.
¡La idea es poder elegir el asiento que nos gusta!
Acerca de los tipos de asiento:
Alguna vez se habrán encontrado felices por haber conseguido una primera
fila, y al llegar al avión… ¡se dan cuenta que están rodeados de bebes por todos
lados! crying Las primeras filas generalmente son las reservadas para pasajeros
viajando con infantes (en la jerga aerocomercial son aquellos niños que no
ocupan asiento y tienen menos de 2 años, para viajes internacionales, y menos de
3, para vuelos de cabotaje). Viajan en la falda de sus padres, o bien, si
consiguen el asiento que tiene “cot”, tienen a su disposición una cuna que
proveen en el avión la cual se apoya sobre una tarima rebatible. Por eso,
cuidado! Si compran una primer fila, pero esta tiene delante una pared, o no
figura como salida de emergencia (exit row), seguramente tengan al lado una
familia con bebés.
SALIDA DE EMERGENCIA: Si quieren pagar una salida de emergencia, que es lo
más recomendable para pasajeros arriba de los 1.85 mts, hay ciertos requisitos
que son importantes para tener en cuenta, ya que el incumplimiento del mismo
significa que les pueden remover el asiento. Salida de emergenciaEn primer
lugar, tienen que hablar inglés, tener un buen estado de salud y poder
movilizarse sin inconvenientes, ya que en caso de una emergencia deben asistir a
la tripulación, tanto para comunicarse como para abrir las puertas y ayudar en
caso de una evacuación. Han habido casos donde pasajeros llegan al mostrador con
la salida de emergencia pre-paga, y no pueden sentarse allí porque no hablan
inglés. Las compañías advierten en las páginas sobre estos requisitos, pero no
muchos le prestan atención.
VENTANA: Clásico del pasajero que no se mueve en todo el viaje, tiene sueño
pesado y lo único que quiere es un lugar para apoyar su cabeza mientras cuenta
ovejas saltando entre las nubes.
PASILLO: Clásico del pasajero inquieto, que “no le gusta molestar a nadie”
y que es molestado en todo el vuelo, sin esto importarle demasiado. Se levanta
para estirar las piernas o bien va seguido al baño. Tienden a tener el síndrome
de las piernas inquietas.
MEDIO: Joven argentino/argentina, te sugiero que leas la nota! Te tocó el
peor asiento!
Curiosidades:
La aerolínea holandesa KLM lanzo una propuesta innovadora para evitar
compañeros de viaje indeseados , el sistema “Meet & Seat” klm, el cual
ingresando a la reserva de
vuelo y linkeándola con el perfil de Facebook o Linkedin, se puede elegir
el compañero de viaje siempre y cuando haya personas en tu vuelo que estén
participando del programa. Es una buena idea para el que disfruta las charlas
extensas en los vuelos, o el que busca pareja! por qué no? Se terminó el clásico
chiste de… me sentas una rubia al lado? o … poneme al lado de un señor
ricachón!… típica de parejas que pelean ya desde el mostrador y quieren
deshacerse de sus esposos/as! Sociópatas abstenerse.
Consejos de expertos:
Una página muy útil para elegir un buen asiento es Seat Gurú, auspiciado
por Trip Advisor, donde los viajeros dejan consejos sobre cuáles son los
asientos más convenientes, y se pueden ver los mapas de asiento de las compañías
aéreas más importantes como así también fotos de los mismos. Los usuarios de
iPhone pueden descargarse la aplicación gratuitamente del App Store.
Por último les dejo los links para hacer el Web Check-In de las compañías
mas importantes que operan en la Argentina.
Aerolineas Argentinas: Web Check-In habilitado desde 36hs hasta 2hs
previas a la salida del viaje.
American Airlines: Los clientes pueden hacer check-in online con American
y US Airways desde 24hs y hasta 45 minutos antes de la salida de vuelos
domésticos, y hasta 90 minutos antes de la salida de vuelos
internacionales.
Air Cánada: Web Check-In habilitado desde las 24hs hasta los 60 minutos
previos al viaje.
Aeroméxico: Web Check-In habilitado desde las 24hs previas al viaje.
Alitalia: Web Check-In habilitado desde las 24hs previas al viaje.
Airfrance: Web Check-In habilitado desde las 30hs previas al viaje,
excepto vuelos a USA.
Air Europa: Web Check-In habilitado entre las 48hs y las 2 hs antes de la
salida del vuelo.
Avianca: Web Check-In habilitado desde las 24hs previas a la salida del
vuelo.
British Airways: Web Check-In habilitado desde las 24hs previas a la
salida del vuelo.
Copa Airlines: Web Check-In habilitado desde las 24hs hasta 1hora antes del
vuelo.
Delta Airlines: Web Check-In disponible desde las 24hs previas al
vuelo.
Emirates: Web Check-In disponible 24hs antes de la partida.
Gol: Web Check-In disponible 7 dias antes de la salida hasta 45minutos
previos.
Iberia: Web Check-In disponible 36hs hasta 1hora previo a la salida.
KLM: Web Check-In disponible entre 30hs y 1 hora previo a la salida.
LAN: Web Check-In disponible entre 48hs y 1 hora previo a la
salida.
Lufthansa: Web Check-In disponible 23hs previo a la salida.
Qatar: Web Check-In disponible 24hs previas a la salida del vuelo.
Sky Airlines: Web Check-In disponible entre las 48hs y 3hs previas al
vuelo.
TAM: Web Check-In disponible entre las 72hs y 45minutos previos al
vuelo.
Turkish Airlines: Web Check-In disponible entre las 24hs y 45 minutos
previos al vuelo.
United Airlines: Web Check-In disponible 24hs antes del vuelo.
**La mayoría de las líneas aéreas advierten que el Web Check-In no está
disponible para aquellas personas que necesiten asistencia especial, o aquellos
menores viajando sin compañía.**
Espero que les haya sido útil está información.
miércoles, 20 de enero de 2016
NOTA: Objetos prácticos para el viajero frecuente
Gadgets para el viajero frecuente
Una selección de “chiches” tecnológicos y objetos muy prácticos para salir de viaje.
Deberían ser tenidos en cuenta con más frecuencia a la hora de comprar regalos, especialmente, cuando el destinatario es un viajero frecuente. Se trata de gadgets para usar en el exterior o durante las travesías, esos pequeños y prácticos dispositivos electrónicos que fueron creados para solucionar problemas de forma ingeniosa y con buen diseño. Y también, aquellos objetos que resultan útiles en los vuelos de cabotaje o en la ruta, en la playa o en la montaña. Pasen y vean.
Balanza de valija
Es súper útil para los pasajeros que suman millas, es decir, quienes viajan seguido en avión. La mejor balanza para conocer el peso exacto de la valija –y no pagar exceso por equipaje– es la portátil, que funciona a pila y se puede llevar en los viajes. Trae una correa para atarla a la manija de la maleta y, al sostenerla unos segundos en el aire, el contador digital marca los kilos.
Adaptador de enchufes
Dos o tres patas, planas o redondas, inclinadas o rectas. Hay adaptadores que ofrecen la totalidad de variantes posibles de enchufes en un solo dispositivo. En otras palabras, el adaptador sirve en todos los países. Un invento genial.
Cargador portátil para celular
Con el uso intenso que se le da al celular y/o a la tableta, los dispositivos suelen quedarse sin batería en algún momento del día. La utilidad de los cargadores portátiles –con entradas y salidas para puertos USB y sistemas iOS, Android y Windows Phone– va más allá de los viajes, ya que sirve en momentos sin conexión a la red eléctrica.
Almohada de cuello
Sirve para los vuelos cortos y también para los más extensos porque las almohadas del avión no sostienen la cabeza y el pasajero suele despertarse con dolor de cuello. Con forma de semicírculo, las almohaditas vienen con fundas, abrojos o ganchos para atarlas al bolso de mano, y también hay modelos inflables que no ocupan lugar. Junto con las anteojeras y medias mullidas, las almohadas sirven también para ir en micro, auto o tren, desde ya.
Bastón para “selfies”
El auge fue hace dos años. Pero el bastón para "selfies" (en inglés, selfie stick) sigue vigente y no hay destino turístico donde no haya un viajero solitario, una pareja o un grupo que no tenga su propio brazo extensible para el smartphone (algunos museos y parques los prohibieron para evitar accidentes). Los primeros bastones sólo servían para sostener los celulares y a éstos había que programarlos para que sus cámaras sacaran en automático. Los últimos modelos traen un cable que se enchufa en el hueco de los auriculares del teléfono, el bastón tiene un botón en el mango para disparar y ¡whisky!
Estuche para chips
Este gadget es un lujo para viajeros muy frecuentes: una tarjeta porta SIM y memorias micro con diferentes adaptadores. Para quienes tienen chips de distintos países.
Navaja multiuso
Conocida también como navaja suiza, tiene múltiples funciones y varias herramientas incorporadas (tijera, destapador, cuchillo y lima, entre otras). En los vuelos hay que despacharla en la valija.
Filtro de agua
Para aventureros, el filtro portátil resulta práctico en destinos con problemas de agua potable.
Mochila plegable
Todo lo que puede plegarse en los viajes suma puntos. Esta mochila ocupa muy poco espacio y salva al viajero en el momento preciso.
Bolso de mano o “carry-on”
Al volar, hay pasajeros que prefieren una pequeña mochila como equipaje de mano y otros un carry-on, o sea, un bolso chico con ruedas. Se aconseja esta opción si hay que recorrer largas distancias en aeropuertos y hacer conexiones.
Carpa playera
Está desplazando a la sombrilla en las playas argentinas. Desplegada, ocupa la mitad de espacio que la carpa iglú. Es liviana, se arma en el momento fácilmente con un par de varillas y brinda sombra, al mismo tiempo que protege del viento.
Organizador de tocador
Se usa para guardar remedios, maquillaje y productos de tocador, con muchos bolsillos –algunos transparentes para facilitar la búsqueda– de diferentes tamaños.
Cuaderno de viaje
No pasa de moda para quienes escriben. No importa si se viaja con una tableta, una notebook y un smartphone, hay quienes anotan detalles, precios y sensaciones a modo de diario. Siempre a mano.
Porta pasaporte y monedero
Una buena dupla. El porta pasaporte trae varias solapas para guardar los documentos, tarjetas de crédito y pasajes. El porta valores se ata a la cintura bajo la ropa y sirve como monedero en sitios poco seguros.
Una selección de “chiches” tecnológicos y objetos muy prácticos para salir de viaje.
Deberían ser tenidos en cuenta con más frecuencia a la hora de comprar regalos, especialmente, cuando el destinatario es un viajero frecuente. Se trata de gadgets para usar en el exterior o durante las travesías, esos pequeños y prácticos dispositivos electrónicos que fueron creados para solucionar problemas de forma ingeniosa y con buen diseño. Y también, aquellos objetos que resultan útiles en los vuelos de cabotaje o en la ruta, en la playa o en la montaña. Pasen y vean.
Balanza de valija
Es súper útil para los pasajeros que suman millas, es decir, quienes viajan seguido en avión. La mejor balanza para conocer el peso exacto de la valija –y no pagar exceso por equipaje– es la portátil, que funciona a pila y se puede llevar en los viajes. Trae una correa para atarla a la manija de la maleta y, al sostenerla unos segundos en el aire, el contador digital marca los kilos.
Adaptador de enchufes
Dos o tres patas, planas o redondas, inclinadas o rectas. Hay adaptadores que ofrecen la totalidad de variantes posibles de enchufes en un solo dispositivo. En otras palabras, el adaptador sirve en todos los países. Un invento genial.
Cargador portátil para celular
Con el uso intenso que se le da al celular y/o a la tableta, los dispositivos suelen quedarse sin batería en algún momento del día. La utilidad de los cargadores portátiles –con entradas y salidas para puertos USB y sistemas iOS, Android y Windows Phone– va más allá de los viajes, ya que sirve en momentos sin conexión a la red eléctrica.
Almohada de cuello
Sirve para los vuelos cortos y también para los más extensos porque las almohadas del avión no sostienen la cabeza y el pasajero suele despertarse con dolor de cuello. Con forma de semicírculo, las almohaditas vienen con fundas, abrojos o ganchos para atarlas al bolso de mano, y también hay modelos inflables que no ocupan lugar. Junto con las anteojeras y medias mullidas, las almohadas sirven también para ir en micro, auto o tren, desde ya.
Bastón para “selfies”
El auge fue hace dos años. Pero el bastón para "selfies" (en inglés, selfie stick) sigue vigente y no hay destino turístico donde no haya un viajero solitario, una pareja o un grupo que no tenga su propio brazo extensible para el smartphone (algunos museos y parques los prohibieron para evitar accidentes). Los primeros bastones sólo servían para sostener los celulares y a éstos había que programarlos para que sus cámaras sacaran en automático. Los últimos modelos traen un cable que se enchufa en el hueco de los auriculares del teléfono, el bastón tiene un botón en el mango para disparar y ¡whisky!
Estuche para chips
Este gadget es un lujo para viajeros muy frecuentes: una tarjeta porta SIM y memorias micro con diferentes adaptadores. Para quienes tienen chips de distintos países.
Navaja multiuso
Conocida también como navaja suiza, tiene múltiples funciones y varias herramientas incorporadas (tijera, destapador, cuchillo y lima, entre otras). En los vuelos hay que despacharla en la valija.
Filtro de agua
Para aventureros, el filtro portátil resulta práctico en destinos con problemas de agua potable.
Mochila plegable
Todo lo que puede plegarse en los viajes suma puntos. Esta mochila ocupa muy poco espacio y salva al viajero en el momento preciso.
Bolso de mano o “carry-on”
Al volar, hay pasajeros que prefieren una pequeña mochila como equipaje de mano y otros un carry-on, o sea, un bolso chico con ruedas. Se aconseja esta opción si hay que recorrer largas distancias en aeropuertos y hacer conexiones.
Carpa playera
Está desplazando a la sombrilla en las playas argentinas. Desplegada, ocupa la mitad de espacio que la carpa iglú. Es liviana, se arma en el momento fácilmente con un par de varillas y brinda sombra, al mismo tiempo que protege del viento.
Organizador de tocador
Se usa para guardar remedios, maquillaje y productos de tocador, con muchos bolsillos –algunos transparentes para facilitar la búsqueda– de diferentes tamaños.
Cuaderno de viaje
No pasa de moda para quienes escriben. No importa si se viaja con una tableta, una notebook y un smartphone, hay quienes anotan detalles, precios y sensaciones a modo de diario. Siempre a mano.
Porta pasaporte y monedero
Una buena dupla. El porta pasaporte trae varias solapas para guardar los documentos, tarjetas de crédito y pasajes. El porta valores se ata a la cintura bajo la ropa y sirve como monedero en sitios poco seguros.
martes, 12 de enero de 2016
NOTA: 10 monumentales estaciones ferroviarias del mundo
10 monumentales estaciones ferroviarias del mundo
Estos centros neurálgicos de transporte sobre rieles llaman la atención por su arquitectura e historia.
Hay quien ve en ellas un símbolo de la modernidad, como si fueran las catedrales de la revolución industrial del siglo XIX. Las primeras líneas ferroviarias nacieron en Inglaterra en la década de 1830 y con esta tecnología, que luego se difundió en todo el mundo, surgieron también las grandes terminales. Eran espléndidos palacios de estilo gótico o renacentista, como aún pueden verse en Londres o París. El hierro, el cristal y las líneas despojadas típicas de la arquitectura del siglo XX se impusieron con el tiempo. Aquí va una selección de las terminales más hermosas.
1. Antwerpen Centraal Station, Amberes, Bélgica. El rey Leopoldo II de Bélgica no ahorró gastos para construir, entre 1895 y 1905, la Antwerpen Centraal Station. Diseñada por Louis Delacenserie en un estilo ecléctico que combina rasgos del barroco y neorrenacimiento francés, el hall de la estación tiene un reloj monumental y más de 20 tipos de mármoles diferentes. Sus escalinatas evocan a la Opera de París. El techo de hierro y cristal que cubre los andenes mide 185 metros de largo y tiene 44 metros de altura, es obra de Clement van Bogaert. Remodelada en 2007 para permitir el tráfico de trenes europeos de alta velocidad Thalys, fue premiada en 2011 por la Unión Europea como una de las estaciones de mayor valor patrimonial.
2. Saint Pancras, Londres, Inglaterra. Con sus ladrillos de color salmón, arcos de hierro forjado, torres de mármol para los relojes y un gran hotel de pasajeros, Saint Pancras es probablemente el mayor monumento ferroviario de la arquitectura victoriana inglesa. Se inauguró en 1874 como terminal y hotel en Londres del Midland Railway, en un estilo neogótico recreado por el ingeniero William Barlow y el arquitecto Gilbert Scott. En 1935 estuvo a punto de ser demolida y luego sobrevivió a los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial en 1940, hasta que afortunadamente renació en la década del 2000. Fue reciclada con las técnicas más modernas, pero respetando su estilo original. Hoy es la sede londinense de los trenes Eurostar que van hacia Francia por el túnel del Canal de la Mancha.
3. Gare du Nord, París, Francia. Fue construida en estilo Beaux-Arts en 1866 por el arquitecto Jacques Hittorf para el magnate ferroviario James Rotschild -dueño de la Compagnie de Chemins de Fer du Nord- sobre los cimientos de la antigua estación abierta en 1846 para el servicio de trenes a Inglaterra y Alemania. Hoy la Gare du Nord es la mayor de Europa por su tráfico, con 190 millones de pasajeros anuales, cabecera de los servicios de alta velocidad TGV además de la red del Metro -el subte de París- y trenes suburbanos. La estación, iluminada por la luz solar que pasa por los arcos de hierro y el techo vidriado, fue escenario de "Amelie", entre otras famosas películas.
4. Gare de Lyon, París, Francia. Inaugurada en el año 1900 con motivo de la Exposición Internacional de París, esta suntuosa terminal de la empresa ferroviaria Paris-Lyon-Mediterranee –la célebre PLM con vagones azules– que iba hacia las playas del mar Mediterráneo, aún hoy hace soñar con las playas de la Costa Azul, al estilo de Niza y Cannes. El arquitecto Marius Toudoire se inspiró en el estilo francés del Segundo Imperio para construir un palacio que se identifica fácilmente por la torre monumental del reloj. El clásico restaurante Le Train Bleu es uno de los placeres secretos de la estación, frecuentado en su época por personalidades como Salvador Dalí, Jean Gabin, Coco Chanel y Jean Cocteau.
5. Berlin Hauptbahnhof, Berlín, Alemania. La estación central de Berlín, diseñada por Meinhard von Gerkan en 2006, fue inaugurada por la canciller Angela Merkel como un símbolo actual de la unificación de la ciudad y del país después de la caída del Muro de Berlín en 1989. Con sus estructuras de acero y vidrio que también incluyen un enorme shopping, la Berlin Hauptbahnhof se eleva sobre el sitio que ocupaba la antigua Lehrter Stadtbahnhof destruida por los bombardeos de los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial. La nueva estación obligó a desviar el curso del río Spree en Berlín y también hubo que construir puentes y andenes en varios niveles. Es todo un alarde de la tecnología contemporánea.
6. Santa María Novella, Florencia, Italia. Diseñada y construida por Giovanni Michelucci, Angelo Mazzoni y el Gruppo Toscano de arquitectos racionalistas, se abrió al público en 1934 con la aprobación del dictador Benito Mussolini. Envejeció bien, por su exquisita estructura de una sola pieza donde el atrio y sala de espera se integra sencillamente con los andenes. Con sus líneas estilizadas, mármoles y esculturas, tiene algo de basílica romana clásica. Hoy se la aprecia como uno de los mejores ejemplos de la arquitectura moderna en Italia. Una placa en el andén 8 recuerda a los pasajeros actuales que durante la Segunda Guerra Mundial, desde aquí se embarcaba a los judíos italianos hacia los campos de concentración nazis en Alemania.
7. Estación Kazan, Moscú, Rusia. El arquitecto Alexey Shchusev usó varios estilos históricos de Rusia para la estación Kazan , inaugurada en 1940. Es la más grande de Moscú, desde aquí parten los trenes que van hacia Siberia y Kazajstán. Schchusev fue a la vez el arquitecto favorito de los zares rusos y del dictador Stalin, con ingenio académico combinó rasgos del art noveau con referencias a las cúpulas del Kremlin, el rococó francés y la arquitectura del oriente de Rusia.
8. Victoria Terminus, Bombay, India. La estación más popular concurrida de la India nació en 1887 en Bombay para servir al Great Indian Peninsular Railway con el nombre de Victoria Terminus en homenaje a la reina Victoria de Inglaterra, pero desde 1996 se llama Chhatrapati Shivaji. Es la estación cabecera de las líneas hacia Calcuta y Madrás, el edificio parece salir de una fábula oriental. Con algunos toques de arquitectura monumental de la India, fue diseñada por Frederick William Stevens, quien se inspiró en la estación londinense de Saint Pancras.
9. Grand Central Terminal, Nueva York, Estados Unidos. Con sus 44 andenes, este monumento ferroviario diseñado en estilo Beaux Arts por dos estudios arquitectónicos -Reed & Stern y Warren & Wetmore- es un símbolo de Nueva York desde su apertura al público en 1903. Hoy se usa para servicios suburbanos, pero hace años era el punto de partida del elegante expreso hacia Chicago –elTwentieth Century Limited– que inspiróa a Hitchcock en una película donde se lucía Cary Grant. Vale la pena detenerse a tomar un trago en el Oyster Bar, para admirar la decoración mientras la luz se filtra por los ventanales. El edificio tiene algo de las termas romanas de los emperadores Caracalla y Diocleciano, dicen los estudiosos.
10. Estación Retiro, Buenos Aires, Argentina. Es una de las mayores estaciones ferroviarias de Sudamérica y fue diseñada por los arquitectos ingleses Eustace Conder, Roger Conder y Sydney Follet como terminal porteña del Ferrocarril Central Argentino. Inaugurada en 1915 por el entonces presidente Victorino de la Plaza, se impone con sus dos techos paralelos de 250 metros de largo, que cubren los andenes a 50 metros de altura. Cumple con los cánones del mejor diseño europeo de la época. Apela al academicismo francés en la arquitectura del gran hall, recubierto de mayólicas italianas -con espléndidas salas de espera, además del espacio de bares y restaurantes- sin desdeñar el funcionalismo británico en la ingeniería que sostiene el edificio. Toda la arquitectura en hierro se trajo desarmada desde Liverpool y se armó en Buenos Aires como un mecano. Hoy la estación es frecuentada por 9 millones de pasajeros anuales, que usan los servicios del FC Mitre. Es monumento nacional desde 1997.
Estos centros neurálgicos de transporte sobre rieles llaman la atención por su arquitectura e historia.
Hay quien ve en ellas un símbolo de la modernidad, como si fueran las catedrales de la revolución industrial del siglo XIX. Las primeras líneas ferroviarias nacieron en Inglaterra en la década de 1830 y con esta tecnología, que luego se difundió en todo el mundo, surgieron también las grandes terminales. Eran espléndidos palacios de estilo gótico o renacentista, como aún pueden verse en Londres o París. El hierro, el cristal y las líneas despojadas típicas de la arquitectura del siglo XX se impusieron con el tiempo. Aquí va una selección de las terminales más hermosas.
1. Antwerpen Centraal Station, Amberes, Bélgica. El rey Leopoldo II de Bélgica no ahorró gastos para construir, entre 1895 y 1905, la Antwerpen Centraal Station. Diseñada por Louis Delacenserie en un estilo ecléctico que combina rasgos del barroco y neorrenacimiento francés, el hall de la estación tiene un reloj monumental y más de 20 tipos de mármoles diferentes. Sus escalinatas evocan a la Opera de París. El techo de hierro y cristal que cubre los andenes mide 185 metros de largo y tiene 44 metros de altura, es obra de Clement van Bogaert. Remodelada en 2007 para permitir el tráfico de trenes europeos de alta velocidad Thalys, fue premiada en 2011 por la Unión Europea como una de las estaciones de mayor valor patrimonial.
2. Saint Pancras, Londres, Inglaterra. Con sus ladrillos de color salmón, arcos de hierro forjado, torres de mármol para los relojes y un gran hotel de pasajeros, Saint Pancras es probablemente el mayor monumento ferroviario de la arquitectura victoriana inglesa. Se inauguró en 1874 como terminal y hotel en Londres del Midland Railway, en un estilo neogótico recreado por el ingeniero William Barlow y el arquitecto Gilbert Scott. En 1935 estuvo a punto de ser demolida y luego sobrevivió a los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial en 1940, hasta que afortunadamente renació en la década del 2000. Fue reciclada con las técnicas más modernas, pero respetando su estilo original. Hoy es la sede londinense de los trenes Eurostar que van hacia Francia por el túnel del Canal de la Mancha.
3. Gare du Nord, París, Francia. Fue construida en estilo Beaux-Arts en 1866 por el arquitecto Jacques Hittorf para el magnate ferroviario James Rotschild -dueño de la Compagnie de Chemins de Fer du Nord- sobre los cimientos de la antigua estación abierta en 1846 para el servicio de trenes a Inglaterra y Alemania. Hoy la Gare du Nord es la mayor de Europa por su tráfico, con 190 millones de pasajeros anuales, cabecera de los servicios de alta velocidad TGV además de la red del Metro -el subte de París- y trenes suburbanos. La estación, iluminada por la luz solar que pasa por los arcos de hierro y el techo vidriado, fue escenario de "Amelie", entre otras famosas películas.
4. Gare de Lyon, París, Francia. Inaugurada en el año 1900 con motivo de la Exposición Internacional de París, esta suntuosa terminal de la empresa ferroviaria Paris-Lyon-Mediterranee –la célebre PLM con vagones azules– que iba hacia las playas del mar Mediterráneo, aún hoy hace soñar con las playas de la Costa Azul, al estilo de Niza y Cannes. El arquitecto Marius Toudoire se inspiró en el estilo francés del Segundo Imperio para construir un palacio que se identifica fácilmente por la torre monumental del reloj. El clásico restaurante Le Train Bleu es uno de los placeres secretos de la estación, frecuentado en su época por personalidades como Salvador Dalí, Jean Gabin, Coco Chanel y Jean Cocteau.
5. Berlin Hauptbahnhof, Berlín, Alemania. La estación central de Berlín, diseñada por Meinhard von Gerkan en 2006, fue inaugurada por la canciller Angela Merkel como un símbolo actual de la unificación de la ciudad y del país después de la caída del Muro de Berlín en 1989. Con sus estructuras de acero y vidrio que también incluyen un enorme shopping, la Berlin Hauptbahnhof se eleva sobre el sitio que ocupaba la antigua Lehrter Stadtbahnhof destruida por los bombardeos de los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial. La nueva estación obligó a desviar el curso del río Spree en Berlín y también hubo que construir puentes y andenes en varios niveles. Es todo un alarde de la tecnología contemporánea.
6. Santa María Novella, Florencia, Italia. Diseñada y construida por Giovanni Michelucci, Angelo Mazzoni y el Gruppo Toscano de arquitectos racionalistas, se abrió al público en 1934 con la aprobación del dictador Benito Mussolini. Envejeció bien, por su exquisita estructura de una sola pieza donde el atrio y sala de espera se integra sencillamente con los andenes. Con sus líneas estilizadas, mármoles y esculturas, tiene algo de basílica romana clásica. Hoy se la aprecia como uno de los mejores ejemplos de la arquitectura moderna en Italia. Una placa en el andén 8 recuerda a los pasajeros actuales que durante la Segunda Guerra Mundial, desde aquí se embarcaba a los judíos italianos hacia los campos de concentración nazis en Alemania.
7. Estación Kazan, Moscú, Rusia. El arquitecto Alexey Shchusev usó varios estilos históricos de Rusia para la estación Kazan , inaugurada en 1940. Es la más grande de Moscú, desde aquí parten los trenes que van hacia Siberia y Kazajstán. Schchusev fue a la vez el arquitecto favorito de los zares rusos y del dictador Stalin, con ingenio académico combinó rasgos del art noveau con referencias a las cúpulas del Kremlin, el rococó francés y la arquitectura del oriente de Rusia.
8. Victoria Terminus, Bombay, India. La estación más popular concurrida de la India nació en 1887 en Bombay para servir al Great Indian Peninsular Railway con el nombre de Victoria Terminus en homenaje a la reina Victoria de Inglaterra, pero desde 1996 se llama Chhatrapati Shivaji. Es la estación cabecera de las líneas hacia Calcuta y Madrás, el edificio parece salir de una fábula oriental. Con algunos toques de arquitectura monumental de la India, fue diseñada por Frederick William Stevens, quien se inspiró en la estación londinense de Saint Pancras.
9. Grand Central Terminal, Nueva York, Estados Unidos. Con sus 44 andenes, este monumento ferroviario diseñado en estilo Beaux Arts por dos estudios arquitectónicos -Reed & Stern y Warren & Wetmore- es un símbolo de Nueva York desde su apertura al público en 1903. Hoy se usa para servicios suburbanos, pero hace años era el punto de partida del elegante expreso hacia Chicago –elTwentieth Century Limited– que inspiróa a Hitchcock en una película donde se lucía Cary Grant. Vale la pena detenerse a tomar un trago en el Oyster Bar, para admirar la decoración mientras la luz se filtra por los ventanales. El edificio tiene algo de las termas romanas de los emperadores Caracalla y Diocleciano, dicen los estudiosos.
10. Estación Retiro, Buenos Aires, Argentina. Es una de las mayores estaciones ferroviarias de Sudamérica y fue diseñada por los arquitectos ingleses Eustace Conder, Roger Conder y Sydney Follet como terminal porteña del Ferrocarril Central Argentino. Inaugurada en 1915 por el entonces presidente Victorino de la Plaza, se impone con sus dos techos paralelos de 250 metros de largo, que cubren los andenes a 50 metros de altura. Cumple con los cánones del mejor diseño europeo de la época. Apela al academicismo francés en la arquitectura del gran hall, recubierto de mayólicas italianas -con espléndidas salas de espera, además del espacio de bares y restaurantes- sin desdeñar el funcionalismo británico en la ingeniería que sostiene el edificio. Toda la arquitectura en hierro se trajo desarmada desde Liverpool y se armó en Buenos Aires como un mecano. Hoy la estación es frecuentada por 9 millones de pasajeros anuales, que usan los servicios del FC Mitre. Es monumento nacional desde 1997.
martes, 29 de septiembre de 2015
NOTA: Trucos y consejos para el primer crucero
7 errores que no debes cometer en tu primer crucero
Trucos y consejos para el primer crucero
⚓ Si vas a viajar por primera vez en un barco de crucero, debes conocer algunos trucos o consideraciones que generalmente se prestan a confusión o desconoces que te pueden hacer incurrir en errores. En este articulo puedes encontrar los 7 errores y recomendaciones mas comunes entre cruceristas primerizos para que viajes tranquilo, disfrutes y no te tengas una sorpresa!.
consejos para primer crucero 1) No todo a bordo es gratis
Sucede a menudo cuando nos sentamos a disfrutar de una rica bebida, o un sabroso café en alguno de los bares del barco, que se nos acerca un camarero y muy gentilmente nos ofrece tomar o degustar alguna bebida. Nosotros aceptamos la propuesta y al cabo de 10 minutos el camarero se acerca con el pedido y nos hace firmar la factura para luego incluirla en la cuenta que pagaremos al finalizar el viaje. Hay que tener en cuenta que parte del negocio de muchas de las navieras está, precisamente en la adquisición de bebidas a bordo y que las mismas no son sin costo.
consejos para primer crucero 2) Cuidado lo que subes a bordo
Muchos cruceristas cuando descienden del barco para realizar las excursiones, regresan a bordo con bebidas que han adquirido en su recorrido turístico. Bebidas típicas de las regiones que visitan que se llevarán a sus casas cuando finalicen el crucero y por que no también, bebidas que les gustaría degustar durante el recorrido sentados en el
balcón de sus camarotes disfrutando las vistas y la tranquilidad que les ofrece el mar. Bueno, para estos casos debes saber que no está permitido subir bebidas libremente a bordo para consumirlas durante el viaje. Cada naviera tiene sus propias limitaciones, es conveniente preguntar antes.
Algunas navieras te las guardan hasta que desembarcas o si es una botella de vino, puedes pedir que te la descorchen en el restaurante, pero te cobraran un costo por esto. Generalmente los pasajeros utilizan muchas técnicas para evadir los controles y poder pasar las bebidas, pero ten presente que todos los bolsos que traigas contigo, serán escaneados y controlados por el personal de seguridad del barco al momento de tu ingreso.
consejos para primer crucero 3) No creas que solo el Buffet es gratis
A bordo y dependiendo de la naviera, suele haber varios incluidos en el precio, como mínimo el restaurante principal, el Grill de la piscina y el Buffet Libre, y en algunas navieras incluso más. Algunos cruceristas novatos que no han sido bien informados, piensan que sólo pueden comer en el buffet sin pagar un coste adicional. Aprovecha y disfruta de todos estos espacios que si están incluido en el valor que abonaste por tu viaje.
consejos para primer crucero 4) No viajes sin cobertura medica o asistencia al viajero
Mejor no tener que utilizarlo, pero si tienes algún problema durante el viaje, te arrepentirás de no haberlo contratado. Cuantas veces el avión se ha retrasado y el pasajero no ha podido llegar al barco, o se ha enfermado a bordo. Afortunadamente un seguro de viaje cubrirá los gastos extra que surjan de este tipo de percances. Si tuvieras un problema de salud, debes saber que tendrás que abonar el costo del servicio por la atención dentro del barco y que cuando regreses a tu hogar tendrás que pedirle a la compañía con la que contrataste el seguro, que te reintegre el valor de lo abonado. Para este caso no olvides guardar las facturas que te emitieron en el crucero que será tu garantía para la devolución del este cargo.
consejos para primer crucero 5) Pensar que el camarote es solo para dormir
Muchos cruceristas deciden elegir camarotes interiores por el precio y como excusa dicen “Solo es para dormir”. Pues no solo vas a dormir en el camarote, seguramente durante todo el crucero pasarás mucho tiempo en él, por ello es necesario que sea un lugar acogedor y confortable para pasar tus vacaciones. Estos camarotes son por lo general mucho mas pequeños y no poseen ventanas o balcones, por lo que si sufres alguna fobia al encierro, te sentirás incómodo en estos. Te recomendamos informarte bien sobre estos tipos de cabinas disponibles antes de reservar.
consejos para primer crucero 6) No siempre tienes que contratar las excursiones que ofrecen los cruceros:
Normalmente muchos pasajeros reservan las excursiones con la naviera por miedo a retrasos o problemas a la hora de llegar al barco, pero además existen muchas compañías de excursiones que ofrecen las mismas garantías que la naviera que por lo general se pueden adquirir a menor costo. Si eliges esta segunda opción, debes asegurarte que la compañía sea seria y que tenga la suficiente referencia como tal, porque si bien son tentadores los valores que ofrecen, si no regresas a tiempo al crucero, este se marchará sin ti.
Si esto te sucediera, una persona de la naviera se quedará contigo en el puerto con tus documentos personales pero sin tu equipaje, e intentarán que llegues al próximo destino del crucero, ya sea por tierra o aire, pero eso si, todo correrá a tu costo.
consejos para primer crucero 7) No utilices tu teléfono movil si no quieres recibir una gran factura por su uso
Hazte un favor y pon el móvil en modo avión cuando navegando o puedes tener una sorpresa en tu factura de móvil al final del viaje. Si usas el móvil en Alta Mar te estarás conectando por satélite, con unas tarifas mucho más altas que las habituales, si necesitas estar en contacto, te saldrá mucho mejor contratar un paquete de Internet a bordo. También puedes comunicarte con tus familiares a través de Skype o Whatsapp cuando llegues a un puerto y tengas o encuentres algún lugar con servicio de WIFI gratis. Esta es la opción más recomendable a mi criterio.
Para finalizar, te dejo una frase de Dale Turner: “El error del pasado es la sabiduría y el éxito del futuro”. Todos hemos cometido alguno de estos errores alguna vez, por eso está muy bueno que podamos colaborar con quienes se inician en esta maravillosa forma de viajar.
Buen viaje y mejor vida!!
lunes, 28 de septiembre de 2015
NOTA: 10 delicias gastronómicas que tientan a viajar por el mundo
10 delicias gastronómicas que tientan a viajar por el mundo
Una guía de comidas típicas que son la excusa perfecta para aventurarse a otros destinos. Porque no sólo de museos y paisajes vive el hombre... también del buen comer.
Esta selección de diez íconos gastronómicos podría sonar, a muchos, injusta. Quisimos abarcar distintas partes del globo desde el punto de vista culinario, tomando como símbolos algunos platos que se identifican con cierto país, pero que, en muchos casos, funcionan también como embajadores de su región. De las comidas a continuación, algunas requieren el uso de cubiertos y otras se degluten desprolijamente, con la misma pasión del pollo con la mano.
1. Cebiche - Perú
En la Argentina, el pescado suele prepararse frito (“a la romana”), a la plancha o a la parrilla, pero basta moverse un poco por la región sudamericana para apreciar otros formatos: por ejemplo, el cebiche (¡la RAE acepta también ceviche, seviche y sebiche!), una sabrosa preparación hecha con pescado o marisco, cortado chiquito, que se macera en jugo de limón (o naranja), con algunos ingredientes infaltables: cebolla picada, sal y ají. La preparación es fresca y típicamente peruana, pero pueden encontrarse platos parecidos en otros destinos de América Latina y el Caribe.
2. Shawarma - Medio Oriente
Un día, cuando apareció el shawarma en estas pampas, todo cambió. Es que esta deliciosa comida vino a proclamar que comer al paso (¡y sin cubiertos!) puede ser mucho más que pizza y empanadas. Típica de los países árabes, Turquía y Grecia (con diferentes nombres: döner, en turco; gyros, en griego), la preparación requiere de un asador vertical en el que se van insertando láminas de carne vacuna (mientras más finas mejor), pollo o –ideal– cordero. Ya cocida, la carne se va cortando en forma transversal. El resultado son una especie de “fajitas” que se sirven sobre pan fino, tipo pita, o alguna suerte de tortilla, con otras verduras más o menos picantes según el gusto del comensal. Aunque un buen shawarma se consigue, para comer de parado, en casi toda metrópolis que se precie de tal, vale la pena viajar a su región de origen y catar las diferencias.
3. Paella - España
Habrá que ir hasta Valencia porque parece que el origen exacto de la paella está ahí, cerca del lago de la Albúfera (en la población de Sollana), zona históricamente arrocera, donde la paella, en el siglo XVIII, empezó a prepararse con algunos de los animales disponibles en la zona, como pollo y conejo, además de anguila, caracoles y hasta pato. La receta fue variando con el tiempo, pero lo que no cambió es la indicación de no revolver: dejar que los ingredientes, en la clásica olla sin mango, hagan lo suyo con el caldo. Así que aunque hoy se puede disfrutar de una rica paella bien dotada de mariscos (en general, congelados) en cualquier restaurante español del mundo, es en Valencia donde vive el secreto mejor guardado.
4. Mole poblano - México
Con la misma paciencia que requiere un buen guiso, la evolución del mole poblano llevó tiempo. Comenzó a gestarse en la época prehispánica, cuando los aztecas (en una ocurrencia genial) incorporaron el cacao para preparar “mole”, el nombre que en México se le da a toda salsa preparada con chile (ají picante) y especias variadas. Así fue como el mole hecho con cacao se combinó con guajalote, es decir, pavo, y años después, con pollo, la variante que se hizo popular. Como Puebla de Zaragoza es uno de los sitios con los que se identifica, en parte, la historia del plato, mundialmente se lo llama “mole poblano”.
5. Pato laqueado de Pekín - China
Se acerca el “avioncito” de un trozo de esta deliciosa preparación china y el apetito se abre de sólo sentir su aroma. Lo mismo le habrá pasado a algunos de los principales personajes de las grandes dinastías orientales desde el siglo XIII, en Beijing (Pekín), donde nació este plato, parece que con el mismo formato que tiene hoy.La particularidad del pato laqueado es la de asarse sin piel y cubrirse con miel de caña: luego de una lenta cocción se genera, en el exterior del animal, una costra crujiente; el interior persiste blando y jugoso. Pero no, no se usan cubiertos para disfrutarlo. Habrá que sumar crêpes con las que los comensales se armarán una especie de “tacos” chinos. El aderezo ideal es una salsa dulce con pepinillo y cebolla.
6. Sashimi - Japón y Corea
De acuerdo, podría destacarse el sushi –tan de moda en estos días–, pero un platito de sashimi es considerado igualmente básico por los expertos de la cocina japonesa, que, hay que decirlo, le debe bastante a la gastronomía coreana. El sashimi es una porción de pescado o mariscos crudos, y lo que lo distingue del sushi es la ausencia de arroz. Se sirve con una salsa roja con wasabi, el gran picante de la cocina oriental. Quizás hoy se vea menos, pero la tradición dicta que un buen sashimi debe tener la cola del pescado en el plato, un elemento “deco-informativo”: así el comensal sabrá qué especie está a punto de degustar. Y entre sashimi y sashimi se estila ingerir trozos de jengibre en conserva, de modo de neutralizar, en el paladar, el cambio de sabores.
7. Goulash con späetzle - Hungría
Suele confundirse al goulash –un intenso y calórico guiso, típico de Europa del Este– con los “ñoquisitos” que, la mayoría de las veces, lo acompañan; los famosos (y muy sencillos de preparar) späetzle. La cosa es así. Con una buena dosis de la especia protagónica de la región, la paprika (pimentón dulce o picante), el goulash consta de trocitos de carne cocidos en la olla, con extracto de tomate y, como decíamos, bastante pimentón. Los späetzle, a su vez, se diferencian de nuestro imaginario argentino de ñoqui por no llevar, en la preparación, ni papa ni ricota: es una masa similar a la de los panqueques, con harina, leche y huevos. Así, el goulash mit späetzle se vuelve un plato ideal para esas noches frías en calles europeas.
8. Ensalada César - Estados Unidos
Cambio de pantalla culinaria. Si bien fue creada en el restaurante Caesar’s Palace de Puebla, México, esta ensalada es, hoy, un ícono que nunca está ausente de los menúes estadounidenses. En realidad se hizo muy famosa a nivel internacional por ser sumamente sabrosa y tremendamente liviana: su base son hojas verdes y puede servirse con o sin pollo. Ahora bien, si no está bien preparada, la ensalada César podría ser un fiasco. Debe llevar variedades de lechuga (romana especialmente), croûtons (daditos de pan salteados en aceite o manteca), queso parmesano rallado –o en láminas– y, lo más importante, el aderezo que mundialmente la identifica: no es mayonesa, como algunos pretenden inventar, sino una variante de salsa inglesa que tiene anchoas.
9. Arepas - Venezuela
Un pan de maíz redondo y un delicioso relleno se pueden convertir, en cuestión de segundos, en arepa, comida que en Venezuela –y otros destinos regionales– se degusta a toda hora y en cualquier contexto. Una buena versión podría combinar trocitos de carne de cerdo, tomate y mayonesa. Pero las hay, también, más contundentes, como la suculenta arepa “reina pepiada”: el pan se rellena con una sabrosa pasta que combina cebolla picada, mayonesa, pollo en hebras y bastante aguacate, o sea, palta.
10. Ropa vieja - Cuba
Este es un plato muy famoso en Cuba y otros destinos del Caribe. Sin embargo, su origen tiene asiento en España, puntualmente en la cocina sefardí. Es otra de las preparaciones que requieren bastante paciencia en la cocción, ya que el secreto para que la carne quede “desmechada” o “deshilachada” (como ropa vieja, claro) es que se hierva durante horas. Una vez deshecha, la carne se mezcla con cebolla, ají y ajo salteados (algunas recetas agregan tomate). Y para acompañar, los manuales dicen “arroz blanco”, pero sería un error estar en Cuba y no sumar una porción de plátano frito, clásico caribeño que a la ropa vieja le va muy bien.
Una guía de comidas típicas que son la excusa perfecta para aventurarse a otros destinos. Porque no sólo de museos y paisajes vive el hombre... también del buen comer.
Esta selección de diez íconos gastronómicos podría sonar, a muchos, injusta. Quisimos abarcar distintas partes del globo desde el punto de vista culinario, tomando como símbolos algunos platos que se identifican con cierto país, pero que, en muchos casos, funcionan también como embajadores de su región. De las comidas a continuación, algunas requieren el uso de cubiertos y otras se degluten desprolijamente, con la misma pasión del pollo con la mano.
1. Cebiche - Perú
En la Argentina, el pescado suele prepararse frito (“a la romana”), a la plancha o a la parrilla, pero basta moverse un poco por la región sudamericana para apreciar otros formatos: por ejemplo, el cebiche (¡la RAE acepta también ceviche, seviche y sebiche!), una sabrosa preparación hecha con pescado o marisco, cortado chiquito, que se macera en jugo de limón (o naranja), con algunos ingredientes infaltables: cebolla picada, sal y ají. La preparación es fresca y típicamente peruana, pero pueden encontrarse platos parecidos en otros destinos de América Latina y el Caribe.
2. Shawarma - Medio Oriente
Un día, cuando apareció el shawarma en estas pampas, todo cambió. Es que esta deliciosa comida vino a proclamar que comer al paso (¡y sin cubiertos!) puede ser mucho más que pizza y empanadas. Típica de los países árabes, Turquía y Grecia (con diferentes nombres: döner, en turco; gyros, en griego), la preparación requiere de un asador vertical en el que se van insertando láminas de carne vacuna (mientras más finas mejor), pollo o –ideal– cordero. Ya cocida, la carne se va cortando en forma transversal. El resultado son una especie de “fajitas” que se sirven sobre pan fino, tipo pita, o alguna suerte de tortilla, con otras verduras más o menos picantes según el gusto del comensal. Aunque un buen shawarma se consigue, para comer de parado, en casi toda metrópolis que se precie de tal, vale la pena viajar a su región de origen y catar las diferencias.
3. Paella - España
Habrá que ir hasta Valencia porque parece que el origen exacto de la paella está ahí, cerca del lago de la Albúfera (en la población de Sollana), zona históricamente arrocera, donde la paella, en el siglo XVIII, empezó a prepararse con algunos de los animales disponibles en la zona, como pollo y conejo, además de anguila, caracoles y hasta pato. La receta fue variando con el tiempo, pero lo que no cambió es la indicación de no revolver: dejar que los ingredientes, en la clásica olla sin mango, hagan lo suyo con el caldo. Así que aunque hoy se puede disfrutar de una rica paella bien dotada de mariscos (en general, congelados) en cualquier restaurante español del mundo, es en Valencia donde vive el secreto mejor guardado.
4. Mole poblano - México
Con la misma paciencia que requiere un buen guiso, la evolución del mole poblano llevó tiempo. Comenzó a gestarse en la época prehispánica, cuando los aztecas (en una ocurrencia genial) incorporaron el cacao para preparar “mole”, el nombre que en México se le da a toda salsa preparada con chile (ají picante) y especias variadas. Así fue como el mole hecho con cacao se combinó con guajalote, es decir, pavo, y años después, con pollo, la variante que se hizo popular. Como Puebla de Zaragoza es uno de los sitios con los que se identifica, en parte, la historia del plato, mundialmente se lo llama “mole poblano”.
5. Pato laqueado de Pekín - China
Se acerca el “avioncito” de un trozo de esta deliciosa preparación china y el apetito se abre de sólo sentir su aroma. Lo mismo le habrá pasado a algunos de los principales personajes de las grandes dinastías orientales desde el siglo XIII, en Beijing (Pekín), donde nació este plato, parece que con el mismo formato que tiene hoy.La particularidad del pato laqueado es la de asarse sin piel y cubrirse con miel de caña: luego de una lenta cocción se genera, en el exterior del animal, una costra crujiente; el interior persiste blando y jugoso. Pero no, no se usan cubiertos para disfrutarlo. Habrá que sumar crêpes con las que los comensales se armarán una especie de “tacos” chinos. El aderezo ideal es una salsa dulce con pepinillo y cebolla.
6. Sashimi - Japón y Corea
De acuerdo, podría destacarse el sushi –tan de moda en estos días–, pero un platito de sashimi es considerado igualmente básico por los expertos de la cocina japonesa, que, hay que decirlo, le debe bastante a la gastronomía coreana. El sashimi es una porción de pescado o mariscos crudos, y lo que lo distingue del sushi es la ausencia de arroz. Se sirve con una salsa roja con wasabi, el gran picante de la cocina oriental. Quizás hoy se vea menos, pero la tradición dicta que un buen sashimi debe tener la cola del pescado en el plato, un elemento “deco-informativo”: así el comensal sabrá qué especie está a punto de degustar. Y entre sashimi y sashimi se estila ingerir trozos de jengibre en conserva, de modo de neutralizar, en el paladar, el cambio de sabores.
7. Goulash con späetzle - Hungría
Suele confundirse al goulash –un intenso y calórico guiso, típico de Europa del Este– con los “ñoquisitos” que, la mayoría de las veces, lo acompañan; los famosos (y muy sencillos de preparar) späetzle. La cosa es así. Con una buena dosis de la especia protagónica de la región, la paprika (pimentón dulce o picante), el goulash consta de trocitos de carne cocidos en la olla, con extracto de tomate y, como decíamos, bastante pimentón. Los späetzle, a su vez, se diferencian de nuestro imaginario argentino de ñoqui por no llevar, en la preparación, ni papa ni ricota: es una masa similar a la de los panqueques, con harina, leche y huevos. Así, el goulash mit späetzle se vuelve un plato ideal para esas noches frías en calles europeas.
8. Ensalada César - Estados Unidos
Cambio de pantalla culinaria. Si bien fue creada en el restaurante Caesar’s Palace de Puebla, México, esta ensalada es, hoy, un ícono que nunca está ausente de los menúes estadounidenses. En realidad se hizo muy famosa a nivel internacional por ser sumamente sabrosa y tremendamente liviana: su base son hojas verdes y puede servirse con o sin pollo. Ahora bien, si no está bien preparada, la ensalada César podría ser un fiasco. Debe llevar variedades de lechuga (romana especialmente), croûtons (daditos de pan salteados en aceite o manteca), queso parmesano rallado –o en láminas– y, lo más importante, el aderezo que mundialmente la identifica: no es mayonesa, como algunos pretenden inventar, sino una variante de salsa inglesa que tiene anchoas.
9. Arepas - Venezuela
Un pan de maíz redondo y un delicioso relleno se pueden convertir, en cuestión de segundos, en arepa, comida que en Venezuela –y otros destinos regionales– se degusta a toda hora y en cualquier contexto. Una buena versión podría combinar trocitos de carne de cerdo, tomate y mayonesa. Pero las hay, también, más contundentes, como la suculenta arepa “reina pepiada”: el pan se rellena con una sabrosa pasta que combina cebolla picada, mayonesa, pollo en hebras y bastante aguacate, o sea, palta.
10. Ropa vieja - Cuba
Este es un plato muy famoso en Cuba y otros destinos del Caribe. Sin embargo, su origen tiene asiento en España, puntualmente en la cocina sefardí. Es otra de las preparaciones que requieren bastante paciencia en la cocción, ya que el secreto para que la carne quede “desmechada” o “deshilachada” (como ropa vieja, claro) es que se hierva durante horas. Una vez deshecha, la carne se mezcla con cebolla, ají y ajo salteados (algunas recetas agregan tomate). Y para acompañar, los manuales dicen “arroz blanco”, pero sería un error estar en Cuba y no sumar una porción de plátano frito, clásico caribeño que a la ropa vieja le va muy bien.
jueves, 27 de agosto de 2015
MENORES: Novedades en cuanto a autorizaciones de salida del país de menores
http://www.migraciones.gov.ar/accesible/indexN.php?noticia=2862
Novedades en cuanto a autorizaciones de salida del país de menores
Desde el 1 de agosto pueden gestionarse en más dependencias de Migraciones y hay cambios normativos a tener en cuenta.
El Ministerio del Interior y Transporte, por intermedio de la Dirección Nacional de Migraciones, informa que desde el 1 de agosto, de acuerdo a Disposición DNM 3328/2015 del 28 de julio, la expedición del Acta de Autorización de Salida de Menores -que ya se tramitaba en Aeropuerto Internacional de Ezeiza, Aeroparque Jorge Newbery y Puerto de Buenos Aires- puede ser gestionada también en la Sede Central de Migraciones en Retiro, en las 29 Delegaciones del país, en las oficinas migratorias de Río Grande (Tierra del Fuego), San Rafael (Mendoza) y Paso de los Libres (Corrientes).
Asimismo, paulatinamente y de acuerdo a posibilidades técnicas, se incorporarán otros pasos fronterizos donde el control migratorio se encuentre a cargo de la DNM.
La Autorización otorgada por Migraciones -previo pago del habitual arancel de $ 450- tendrá validez por un solo viaje y podrá ser utilizada dentro del plazo perentorio de 30 días desde su emisión.
Al listado de autoridades facultadas para su otorgamiento (escribanos, cónsules argentinos en el exterior, jueces competentes o autoridades del Registro de Estado Civil y Capacidad de las Personas), también se suman los cónsules extranjeros en la Argentina, los jueces de paz y otras autoridades administrativas y judiciales especialmente habilitadas al efecto. En estos casos, en la autorización deberá hacerse constar la norma que habilita al funcionario a expedir la autorización con transcripción de la parte pertinente.
Cabe aclarar que la documentación expedida por representaciones consulares en nuestro país necesitará la legalización del Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto, excepto cuando se trate de países miembro del Mercosur y Estados Asociados.
En cuanto a los cambios relacionados con las normativas documentarias y de autorizaciones de menores para viajar al exterior en virtud de las modificaciones operadas por la entrada en vigencia del nuevo Código Civil y Comercial, vale tomar en cuenta las siguientes consideraciones.
Autorizaciones de menores
Se requerirá autorización complementaria de alguno de los abuelos cuando el menor sea hijo de progenitores adolescentes (cuando tienen menos de 18 años), y si estos no están casados, necesitarán la autorización de sus padres, de acuerdo a la regla general. Esta autorización puede ser tácita o expresa, aunque en caso de imposibilidad o desacuerdo en el otorgamiento de la autorización complementaria, se requerirá la venia judicial.
Una autorización es “tácita” (sin acta escrita) porque al momento de efectuarse el control migratorio el menor viaja acompañado por sus progenitores; en tanto que la “expresa” es la otorgada por uno de ellos o ambos ante alguno de los funcionarios facultados para emitir un Acta de Autorización.
Por otro lado, cuando la autorización establezca que el menor viaja acompañado de terceros mayores de edad que no son sus progenitores, deberán constar los datos de los terceros en el instrumento de autorización.
Otra modificación relevante está dada por el consentimiento expreso del menor adolescente a partir de los 13 años para viajar al exterior. La autoridad de control migratorio considerará que el menor consiente salir por el solo hecho de su presentación voluntaria.
Documentos de viaje
Asimismo, se recuerda cuáles son los documentos hábiles por Argentina para egresar del territorio por vía aérea, terrestre, marítima o fluvial por alguno de los pasos habilitados, así como lo referido a las autorizaciones de salida de menores.
Para trasladarse por países de Sudamérica (excluyendo Surinam, Guyana y Guayana Francesa), de acuerdo a la normativa del Mercosur, las personas pueden salir y entrar del país sólo con DNI (tarjeta, libreta verde, celeste o bordó -de extranjeros, en el caso de que por su nacionalidad no tengan requerimiento de visa-) o Pasaporte; ya que el otro documento que era válido, la Cédula de Identidad “Mercosur” de Policía Federal, quedó sin efecto para viajar al extranjero desde el 1 de enero de 2015.
En tanto que si el destino es una nación Extra Mercosur, el único documento permitido es el Pasaporte vigente, con o sin visa dependiendo de los convenios internacionales. Cualquiera sea el tipo de viaje, duración o destino, es imprescindible que el documento a presentar esté en buen estado de conservación y tener en cuenta que las constancias de DNI en trámite no son válidas como documentos de viaje.
Ante dudas, situaciones particulares o necesidad de más información consultar la web de la DNM (www.migraciones.gov.ar) o comunicarse al (011) 4317-0388/0250.
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