viernes, 12 de septiembre de 2014

NOTA: Puentes: 5 bellas postales del mundo

Puentes: 5 bellas postales del mundo
Nueva York, Praga, París, Venecia y San Petersburgo, en un recorrido por algunos de los puentes más famosos.
 
Puente de Brooklyn, Nueva York (Estados Unidos). En buena parte gracias al cine, este puente podría ser una de las tantas estrellas de Hollywood: es uno de los más famosos del mundo. Aparece en películas como Fiebre de sábado por la noche, Manhattan y, últimamente, en Sex and the city I, la versión cinematográfica de la serie. Al cruzar el puente de Brooklyn por la noche se obtiene una de las imágenes más típicas de Nueva York: los edificios de Manhattan iluminados. En 1883, al finalizar su construcción después de 13 años de trabajo, se convirtió en el puente colgante más largo del mundo. En aquellos años, Brooklyn y Manhattan eran áreas independientes. El puente, que cruza el East River, marcó un hito en la historia, al utilizar por primera vez en este tipo de construcciones el acero, una idea del director de una compañía metalúrgica, John Augustus Roebling, quien, cuando llegaba el invierno, no podía pasar su mercadería porque era imposible cruzar el río cuando éste se congelaba. Algunos datos: longitud del tramo central: 486 metros, ancho: 26 m., altura de las torres por encima del nivel del río: 84 m. Y costó 15.1 millones de dólares. Hay pasarelas para uso de los peatones y ciclistas y, por día, circulan más de 145.000 autos. En la historia de las rarezas del puente, hay que anotar que mucha gente quiso saltar al río, ya sea por alguna apuesta o para lograr algo que se consideraba imposible.
 
Puente de Carlos, Praga (República Checa). Con la silueta del Castillo de Praga como telón de fondo y una galería al aire libre con las estatuas barrocas en sus laterales, es uno de los lugares más bellos de Europa. Una de las numerosas leyendas cuenta que la construcción del Puente de Carlos fue inaugurada por el rey checo y emperador romano Carlos IV exactamente en el año 1357 el día 9 del mes 7 a las 5 horas 31 minutos. La razón fue la constelación favorable del Sol y Saturno. Otra de las leyendas cuenta que a la masa con la que se unían las piedras para la construcción del puente se añadieron huevos, vino y leche. Todo esto tenía que proporcionar al puente una perfecta estabilidad a lo largo de los siglos. Al Puente de Carlos se puede entrar por la Ciudad Vieja o por Malá Strana. La entrada desde la Ciudad Vieja es custodiada por la Torre de la Cuidad Vieja, decorada en piedra. Entre las treinta estatuas del Puente de Carlos, una de las más especiales es la de San Juan Nepomuceno: otra leyenda dice que tocar el relieve de bronce da suerte. En la otra punta concluyen el puente las dos torres góticas de Malá Strana. Quizá la mejor forma de disfrutar de uno de los puentes medievales más bellos del mundo es por la madrugada, cuando, salvo los primeros músicos o vendedores de recuerdos, se puede ver todo lo auténtico de esta joya gótica que une las orillas del río Moldava desde hace más de 650 años. Un objeto de fascinación para pintores y fotógrafos.
 
Pont Neuf, París (Francia). París tiene 37 puentes que cortan y unen el río Sena. Difícil elegir uno, pero el Pont Neuf (Puente Nuevo), construido en 1604 para acortar el viaje de Enrique IV entre el palacio del Louvre y la abadía de St. Germain des Pres, bien podría encabezar la lista. Aunque su nombre indique lo contrario, es el más antiguo de París, y fue el primero que se construyó sin casas sobre él y de piedra, porque los anteriores eran de madera. Decorado con candelabros y máscaras talladas tiene 232 metros de longitud; es también el puente más largo de la ciudad. Toda una novedad para la época, fue el primero en cruzar el Sena, conectando las dos orillas del río y la parte más occidental de la Ile de la Cité. Y fue novedad también la instalación de las primeras aceras para peatones y unos pequeños miradores sobre cada una de las columnas. Fue una fuente de inspiración para muchos artistas, como Camille Pissarro, escritores (Victor Hugo) y directores de cine. Parece extraño, pero la película Los amantes del Pont Neuf, de Leos Carax, (1991) fue rodada enteramente en un decorado. También aparece en uno de los primeros capítulos de Rayuela, de Julio Cortázar. Materia disponible para experimentar, el artista plástico Christo empaquetó el puente como en una instalación contemporánea en 1985, y Kenzo lo cubrió de flores en 1994. Fue denominado Monumento Histórico Nacional en 1889, y Patrimonio Mundial por la Unesco en 1991. En verano, es el lugar elegido por músicos y artistas callejeros para mostrar su arte.
 
Puente Rialto, Venecia (Italia). El de Rialto es el más antiguo de los cuatro puentes que cruzan el Gran Canal de Venecia y durante años funcionó como un importante eje económico de la ciudad. Se construyó entre 1588 y 1591 para sustituir al anterior puente de madera, que se había derrumbado dos veces e incendiado en otra oportunidad. La estructura del Rialto es parecida a los anteriores: dos rampas inclinadas unidas por un pórtico en medio. A cualquier hora del día, y como en prácticamente toda la ciudad, hay que pelear el espacio con la multitud de turistas, pero vale la pena. Después de cruzar el puente desde San Marcos, se llega al mercado Mercado Rialto, un lugar colorido y lleno de perfumes donde se venden, especialmente, frutas y verduras. Este mercado funciona todos días de 9 a 12 el Campo de la Pescaria y las estrechas cercanas, que llevan los nombres de los gremios que las ocuparon años atrás. El puente más famoso de Venecia, víctima del paso de los años, tendrá una restauración integral, incluidos los 600 pilotes de madera sobre los que se sustenta que se prolongará hasta 2016.
 
Puente Pévchesky, San Petersburgo (Rusia). San Petersburgo es un museo al aire libre, en el que predominan los puentes. Con más de cuarenta islas y sesenta ríos y canales, hay más 300 puentes y veintidós cruzan el río Neva. Muchos son levadizos, para que de noche puedan pasar los enormes barcos mercantes. Estos puentes levantados son uno de los símbolos de San Petersburgo y en verano es una suerte de espectáculo gratuito, sobre todo durante la temporada de las "Noches Blancas". En invierno los puentes no se levantan porque todos los ríos y canales están congelados y no hay navegación. Algunos de los puentes son extraordinariamente hermosos, decorados con estatuas, detalles artísticos y dorados y elegantes faroles. Uno de ellos es el puente Pévchesky (del Canto), junto a la plaza del Palacio y donde están el Palacio de Invierno y el Museo Hermitage. Con 73 metros de ancho y 24 de largo, es el tercer puente más ancho de la ciudad. Fue construido en 1840 y lo inauguró el zar Nicolás I. Uno de sus mejores detalles es una preciosa reja artística de encaje de hierro fundido y desde aquí se tienen las mejores y más románticas postales del río Moika. Pegada, está la casa museo del poeta ruso Alejandro Pushkin.

martes, 2 de septiembre de 2014

NOTA: 5 catedrales imperdibles del mundo

5 catedrales imperdibles del mundo
De Londres a París y de México a Milán, un recorrido por estos imponentes íconos religiosos.

Notre Dame, París (Francia). La Galería de los Reyes, las gárgolas temibles, Adán, Eva y la serpiente, las puertas de la Virgen, del Juicio Final y de Santa Ana. Las torres. Es monumental e icónica por donde se la mire, aunque quizá la postal más vista sea desde la otra orilla del Sena, entre los árboles. La fachada de la catedral de Notre Dame tiene una enorme cantidad de detalles. Está en la Ile de la Cité y, es una de las catedrales góticas más antiguas del mundo, fue construida entre 1163 y 1245. Fue escenario de enormes acontecimientos, como las coronaciones de Napoleón Bonaparte y de Enrique VI de Inglaterra y la beatificación de Juana de Arco. Si se accede a la parte superior de las torres, además de tener una soñada panorámica de París, se puede visitar el campanario, en el que, según la novela, vivió el Jorobado de Notre Dame. Durante la Revolución Francesa, en 1793, la catedral fue convertida en un "Templo de la Razón" y muchos de sus tesoros fueron destruidos o robados. Gran parte de las esculturas fueron martilladas y golpeadas hasta su destrucción. Durante este período la catedral se usó como un almacén de comida. En 1845 se inició la restauración, que llevó 23 años. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue preservada: los cuidadores del edificio retiraron los vitrales que no habían sido destruidos y volvieron a colocarlos cuando terminó la guerra.

Catedral de Sevilla (España). Levantada sobre una enorme mezquita del siglo XII, las obras de una de las catedrales más grande de Europa comenzaron en 1401 y sólo se terminaron un siglo después. El campanario, la Giralda y el Patio de los Naranjos, al que se ingresa por la Puerta del Perdón y donde los fieles debían lavarse las manos y los pies en la fuente antes de entrar, eran parte de la construcción árabe. La catedral de Sevilla es inmensa, gótica hasta la médula, son admirables las obras de arte de las capillas y el Tesoro. También alberga la tumba de Cristóbal Colón, realizada en la década de 1890, y de varios reyes, como Alfonso X el Sabio. El retablo mayor es otra de las joyas de Santa María de la Sede, patrona de la catedral. Los más de cuarenta paneles dorados fueron tallados por escultores flamencos y españoles entre 1482 y 1564. El principal material de construcción es la piedra y, desde 1987, integra la lista del Patrimonios de la Humanidad de la Unesco.

Catedral de Milán (Italia). En la monumental Piazza del Duomo, la catedral de Milán, con una superficie de 11.000 metros cuadrados, es la tercera iglesia más grande del mundo, después de San Pedro y la de Sevilla. El escritor Alessandro Manzoni la definió como la "gran máquina del Duomo" y su construcción comenzó en 1386 bajo la custodia del obispo de la ciudad, con arquitectos lombardos, alemanes y franceses que supervisaron la obra, realizada en mármol de Candoglia. Aunque fue consagrada en 1418, recién se terminó en el siglo XIX, cuando Napoleón hizo concluir la fachada, de estilo barroco. Coronada por La Madonnina, una virgen dorada de 4,16 metros de altura, en las terrazas, unas 3.500 estatuas dan vida a la catedral de 157 metros de largo. Son de estilo medieval y representan santos, animales y monstruos. En el interior, los cuatro pasillos de la nave están separados por pilares decorados. Desde los tejados, aunque ya no están abiertos al público, al menos se alcanza a ver una postal hermosa de Milán. En pleno centro histórico, la catedral está rodeada de dos clásicos de la ciudad: la galería Vittorio Emanuele II y el Teatro de la Scala.

Catedral de Londres (Gran Bretaña). El templo dedicado a San Pablo ocupó este lugar, bajo distintas formas, desde el 604 dC. La catedral de San Pablo y su célebre cúpula son emblemas del paisaje urbano de Londres. Con una altura de 110 metros, St Paul's Cathedral, en inglés, es la segunda más grande del mundo, detrás de la de Roma y es la obra maestra de Christopher Wren. El sitio en el que se levanta fue ocupado por edificios religiosos desde el pasado más remoto, ya que fue el lugar elegido para colocar un dolmen y, luego, un templo griego. La catedral, construida en madera, fue uno de los tantos edificios afectados por el incendio de 1666 y tuvo que ser reconstruida en diferentes momentos hasta llegar a convertirse en el edificio actual, levantado entre 1676 y 1710. Desde su construcción, la Catedral de San Pablo fue lugar de celebración de importantes acontecimientos, desde el funeral de Winston Churchill hasta la boda del príncipe Carlos y lady Diana. El enorme templo tiene una planta en forma de cruz que presenta una llamativa decoración, sobre todo en los preciosos techos decorados con pinturas al fresco. Uno de sus mayores atractivos es su gran cúpula, compuesta por tres galerías circulares. Después de subir 257 escalones se llega hasta la primera de ellas, la Galería de los Susurros, a 30 metros de altura. Se trata de un lugar con una increíble acústica. Otro imperdible es la Galería Dorada, a 85 metros de altura. En la cripta, los restaurante y café de San Pablo ofrecen menús elaborados con los mejores productos de origen británico.

Catedral de Ciudad de México (México). La catedral metropolitana de la Ciudad de México, en el Zócalo, es la más grande de Latinoamérica. Es, también, un obra de excelencia de la arquitectura colonial en el continente. Construida durante tres siglos, tiene elementos renacentistas, barrocos y neoclásicos. La primera piedra de la Catedral fue colocada por Hernán Cortés en 1524, en el cruce de las calzadas que desde los cuatro puntos cardinales conducían al centro espiritual de la capital azteca, utilizando en su construcción las piedras que habían formado parte del Templo Mayor de Tenochtitlan hasta antes de su destrucción. En 1547, la Santa Sede y el rey Carlos V le otorgaron la categoría de catedral. De piedra gris, tiene una planta diseñada en forma de cruz latina con tres puertas principales que miran hacia el Zócalo. Uno de los elementos más destacados del interior es el coro de estilo barroco, con dos órganos monumentales y muebles de las colonias asiáticas de la corona española. Hace algunos años se hizo un trabajo profundo para evitar las consecuencias del hundimiento del suelo del centro histórico. La catedral fue renivelada mediante la inyección de concreto en los cimientos y se instalaron gatos hidráulicos y un esqueleto de vigas de acero para protegerla de posibles desmoronamientos

lunes, 1 de septiembre de 2014

CONSEJO: Ejercicios en vuelo

Ejercicios a bordo
Afloje los músculos y las articulaciones con estos sencillos ejercicios de elongación. Puede hacerlos en el mismo asiento, pero asegúrese de tener el tronco erguido. Recuerde respetar el espacio de los demás pasajeros.

Pies: Forme círculos con los pies moviendo los tobillos (20 veces con cada pie).
Piernas: Con los pies apoyados en el suelo, levante lentamente las piernas en dirección al pecho; elévelas lo más posible. Relájelas despacio y repita tres veces.
Rodillas: Una las rodillas y los muslos y haga presión; contraiga los músculos de la cola. Mantenga esta posición mientras cuenta hasta cinco y repita cinco veces.
Manos: Sujete el extremo del apoyabrazos y cuente hasta cinco. Relájese. Repita 10 veces.
Brazos: Con los brazos extendidos, flexiónelos a la altura del codo y acérquelos lentamente hacia el pecho. Extiéndalos de nuevo y repita cinco veces.
Hombros: Levante los hombros, mantenga la posición y relájelos lentamente. Repita cinco veces.
Cuello: Mueva la cabeza lentamente hacia el hombro derecho y mantenga la posición. Luego haga lo mismo hacia el hombro izquierdo, mantenga la posición. Baje el mentón hacia el pecho, mantenga la posición, luego relaje los músculos. Repita tres veces.
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Le recomendamos que tenga en cuenta estos ejercicios para evitar problemas de salud, sobre todo en viajes largos.

viernes, 1 de agosto de 2014

CONSEJO: para VIAJAR a zonas de altura

Consejos para VIAJAR a zonas de altura
Cuando uno prepara un viaje a zonas altas es importante informarse sobre cómo prevenir las afecciones que puede acarrear la altura y qué hacer en caso de que no mejoren.


Cuando hacemos alusión a alturas elevadas, nos referimos a zonas entre los 3’500 y los 5’500 metros sobre el nivel del mar. A este nivel de elevación cae la concentración de oxígeno en la sangre lo que produce diferentes síntomas a los que hay que prestar atención para evitar llegar a enfermedades severas.

Los síntomas del llamado “mal de altura” suelen manifestarse pasados los 2’400 metros agravándose al pasar los 3’500 metros sobre el nivel del mar. Varían en cada persona exacerbándose si se hace ejercicio o se tiene algún tipo de afección previa. Los síntomas más frecuentes son: mareo, dolor de cabeza, zumbidos de oídos, hormigueos, náuseas, vómitos, palpitaciones, debilidad, pérdida de apetito y trastornos del sueño entre otras menos usuales.

La aclimatación lleva entre 3 y 5 días. Es mejor hacer un ascenso paulatino por lo que, en viajes de placer, se aconseja tomar tren u otro medio de transporte que no sea avión. Existe medicamentos para acortar los plazos de aclimatación y aplacar los síntomas. Es aconsejable consultar con un médico especialista en medicina del viajero antes de la travesía.Sapa en Vietnam

Aquellos que practiquen deportes como esquí, senderismo, escalada o expediciones en alta montaña deben tomar aún más recaudos ya que la falta de oxígeno o hipoxia condiciona el rendimiento. La hipoxia, que ocurre generalmente después de los 3’500 metros sobre el nivel del mar, puede acarrear al mal funcionamiento del organismo de forma imperceptible. Con el pasar de los días pueden producirse síntomas del MAM (Mal Agudo de Montaña) que se caracteriza por presentar edema pulmonar, cerebral o ceguera por edema de retina por lo que es crucial estar informado, monitorearse y observar a los demás miembros del grupo.

Los síntomas leves del MAM pueden variar desde dolor de cabeza, mareo, trastornos gastrointestinales, náuseas, vómitos, pérdida del apetito, cansancio, trastornos del sueño, tos, fiebre, hinchazón de párpados, pies y piernas y reducción de la cantidad de orina. Generalmente los síntomas aparecen antes de las 24 horas, en el período de aclimatación. Frente a un caso de MAM se debe descender lo antes posible y consultar con un médico. Es importante hidratarse con líquidos y sales y nunca ascender para dormir si se tienen síntomas. La falta de aire durante el reposo puede indicar que hay un cuadro de edema pulmonar en proceso. El edema cerebral generalmente se ve precedido por fuertes dolores de cabeza sostenidos, mareos y falta de coordinación al moverse.

Asimismo, el frío, la poca humedad, la baja presión atmosférica y la radiación ultravioleta también pueden afectar al viajero. Las temperaturas bajas afectan el cuerpo cuando la pérdida de calor excede la ganancia. Esto sucede con más frecuencia frente a la falta de hidratación adecuada y de alimentación con gran contenido calórico. La hipotermia y el enfriamiento de extremidades son algunas de las afecciones frecuentes causadas por temperaturas bajas. El enfriamiento de extremidades es usual en los dedos de los pies donde el frío cristaliza las células de la piel y provoca lesiones que pueden llegar a la pérdida del miembro y a comprometer músculos y tendones. Es importante trasladar a la persona a un lugar cálido, sumergir los miembros comprometidos en agua caliente por 30 minutos, tomar analgésicos, no romper las ampollas y consultar con un médico lo antes posible.

Consejos y claves para zonas altas:

·         Antes de viajar consulte a un médico especialista si es necesario llevar medicación en caso de ascenso abrupto y arme el botiquín con su ayuda.

·         Ascienda gradualmente planeando siempre al menos un día de aclimatación por cada mil metros. Si tiene síntomas permanezca sin ascender el tiempo necesario para la aclimatación. La misma, puede tardar entre 3 y 5 días y depende de la altura a la que uno esté.

·         Duerma siempre a una altura menor a la que estuvo durante el día. Si tiene síntomas es importante dejar de ascender y dormir a una altura menor.

·         Tener en cuenta que el organismo tolera un máximo de 600 metros de ascenso diario sin demasiado esfuerzo físico.

·         Si los síntomas no mejoran luego del reposo y la medicación, descienda en altitud y consulte con un médico.

·         Evite hacer ejercicio hasta haberse aclimatado

·         Hidrátese con líquidos y sales continuamente.

·         Evite bebidas alcohólicas, gasificadas (gaseosas), sedantes y tabaco. Sobre todo durante las primeras 48 hs.

·         Ingiera alimentos livianos y fraccione la dieta en raciones pequeñas con una buena base de hidratos de carbono.

·         Observe su orina. La misma debe mantener su color claro y el mismo ritmo, para controlar la deshidratación.

·         Utilice protector solar FPS50 o mayor para todas las zonas expuestas del cuerpo incluyendo los labios.

·         Utilice anteojos con filtro para rayos UV. UV400 es una buena opción.

·         Use sombrero, ropa de abrigo y calzado adecuado. Se aconseja vestirse por capas.

Consejos y claves para climas fríos:

·         Consumir alimentos ricos en calorías.

·         Ingerir colaciones entre las comidas principales y comer raciones abundantes.

·         Beber entre 5 y 6 litros diarios si se hace mucha actividad y 4 litros si se realiza actividad media.

·         Privilegiar los líquidos calientes y no consumir alcohol.

·         No consumir nieve ni hielo así sea derretido.

·         Vestirse por capas, utilizar protección solar y anteojos con protección UV.

·         Usar guantes, medias y botas secas para proteger las extremidades de los sabañones (nódulos de color rojo azulado altamente dolorosos).

Algunos centros turísticos de altura superior a 2400 msnm

Machu Picchu-Perú / Copper Mountain-USA / Acongagua-Argentina / Gulmarg - India / Portillo - Argentina / Chamonix-Suiza

lunes, 28 de julio de 2014

NOTA: Gadgets para viajeros

Gadgets para viajeros

Un adaptador universal para recargar celular, notebook, tablet sin importar qué forma tengan los enchufes del destino. Una almohadilla inflable, un cargador solar para las baterías, un traductor electrónico, un GPS con los mapas actualizados de las rutas a recorrer, una flamante cámara de fotos, las últimas aplicaciones para el smartphone con novedosas guías sobre la ciudad que visitaremos. La tecnología sorprende a los viajeros y, al mismo tiempo, acompaña y facilita la aventura de conocer nuevos lugares, compartirlo, disfrutarlo y seguir –siempre, claro– conectado.

Ideal para quienes practican turismo aventura y actividades al aire libre, la empresa Garmin presentó Virb, la nueva cámara de acción HD de alto rendimiento. “Cuenta con una carcasa robusta y resistente al agua, su pantalla color única Chroma de 1,4 pulgadas hace que la configuración y reproducción sea muy sencilla, utilizando el mínimo de energía para grabar hasta tres horas de video full HD con una sola carga. Cuenta, además, con estabilización de imagen digital y corrección de la distorsión del lente”, explican en la empresa.

Marca famosa entre quienes utilizan el GPS –los últimos modelos lanzados en la Argentina son el Nuvi 43 y el 52– Garmin desarrolló también un “reloj para la aventura”. Es Fénix, un reloj con varias utilidades. Por un lado, cuenta con un sistema GPS para utilizar en sitios poco frecuentados o lugares remotos en las montañas. Su pantalla está protegida por un cristal antirrayón, puede sumergirse hasta 50 metros, la batería dura 16 horas en modo GPS y “reconoce todo tipo de itinerarios que hayas recorrido al tener en su sistema el Trackback, que permite volver al punto de origen”, describen. Además, cuenta con altímetro barométrico y brújula, entre otras cosas.

También conocida por el desarrollo de GPS, la empresa Tomtom ofrece, entre otros accesorios, un multicargador de alta velocidad para el auto y un kit “manos libres” para smartphone o iPhone.

miércoles, 23 de julio de 2014

NOTA: Siete tips para escoger la maleta perfecta para tu próximo viaje

Siete tips para escoger la maleta perfecta para tu próximo viaje

El tiempo de ruta, el destino, el tipo de viajero y la compañía debes considerar en tu elección.

1.- Para empezar, si viajas por vía aérea, el equipaje de mano permitido en la mayoría de aerolíneas es de 8 a 10 kilos. Si vas en clase ejecutiva por lo general te permiten el doble de peso.

2.- Para bodega contempla un equipaje con ruedas de goma y que giren 360 grados para que sea fácil trasladarlo.

3.- Si viajas con frecuencia opta por un color oscuro como el negro que evita que se note la suciedad propia del uso.

4.- Para hallar tu equipaje con facilidad opta por diseños y colores divertidos.

5.-Para viajes en bus lo recomendable son las maletas flexibles y suaves en el exterior ya que si es rígida ocupa mucho espacio. Y como equipaje de mano lo mejor es una mochila con compartimentos.

6.- Si vas con niños puedes contar con maletas personales con ruedas, e incluso usar la que llevan al colegio.

7.- Para el viajero aventurero lo ideal son las mochilas impermeables. Existen bolsos desde 70 a 140 litros de capacidad. Prefiere una de bolsillos y compartimientos para ubicar tus documentos y pertenencias con facilidad.

Fuente: Elcomercio.pe

NOTA: Todo lo que siempre quisiste saber sobre viajar en primera y no te atreviste a preguntar

Todo lo que siempre quisiste saber sobre viajar en primera y no te atreviste a preguntar

Quien dice Primera dice Business, aunque sean clases (y mundos) diferentes. Todo lo que no sea viajar contorsionado y con niños (o adultos) dando patadas en el asiento es entrar en otra dimensión viajera. ¿Cómo moverse en ella como las criaturas mundanas que somos o queremos ser?

¿SÓLO ES UN VUELO?

Como diría algún listillo: “es una experiencia global”. Muchas aerolíneas como Emirates o Air France envían a un coche privado a recoger al pasajero de Primera y lo dejan suavemente colocado en el aeropuerto. Por supuesto, no hace check-in donde los demás, qué ordinariez. Ni mucho menos pasa el control de seguridad mezclado con el resto. Tendrá que quitarse los tacones (esos donde por supuesto guardamos el polonio) y el cinturón (con el que siempre se planea amordazar al piloto), pero lo hará en el llamado Fast Track. El camino al paraíso es, justo, un camino especial.

¿QUÉ PUEDO HACER EN UNA SALA VIP? PARA EMPEZAR, LLAMARLE LOUNGE

Es mucho más universal y lo de VIP suena a televisión de los 90. Los Lounge son una especie de no lugar dentro de otro no lugar, de cápsula espacio-temporal en la que el tiempo se para. A veces de forma literal y se puede llegar a perder el vuelo de tantas atracciones como ofrecen. Aunque normalmente un viajero de primera no pierde el vuelo.

Hay lounges que deberían ofrecer visitas guiadas, como el de la Premiére de Air France de Charles de Gaulle. La Premiére, la clase más alta de esta aerolínea cuenta con un espacio propio de categoría aún más alta que el Lounge convencional. En el cielo también hay clases. En él se puede degustar platos de Alain Ducasse, recibir masajes de Biologique Recherche, dormir o simplemente estar. Otro lounge interesante es el de Turkish Airlines en Estambul, que tiene mesa de billar (siempre se nos puede antojar una partida antes de un vuelo retrasado) o el de Singapur Airlines, en el aeropuerto de Changi donde se puede comer tan bien o mejor que en la ciudad.

El  nuevo lounge de Qatar Airlines de Heathrow tiene hasta un Martini Bar. En Qatar, esta aerolínea tiene su propia terminal, la Qatar Airways Private Terminal, Doha. Un destino en sí mismo. No habría que pisar el país. Yo recomiendo, siempre que se viaja en clase importantísima, dedicar tiempo a estar en el lounge. Y aunque no apetezca ducharse, uno se ducha. Así hay algo más para contar.

¿EN QUÉ SE DIFERENCIA A VOLAR EN TURISTA?

En que en Primera o buen Business (porque los hay mediocres, sí) uno quiere que el vuelo dure. En turista uno quiere dormir, leer y llegar. En estas clases todo es más suave, el ruido es menor y el avión se mueve menos. No es cierto, se mueve igual, pero la experiencia de estar envuelto en confort convierte el vuelo en un destino en sí mismo. Las aerolíneas están inmersas en una batalla tremenda a ver quién ofrece una primera clase más apabullante.

Una de las últimas en presentarla ha sido Air France. Su propuesta es una suite de alta costura, con cortinas que separen a los pasajeros y posibilidad de comer frente a otra persona, como si se estuviera en un restaurante de París. Por no hablar de la pantalla de cine de la nueva Suite Premiére. Es casi como la de algunos cines de Madrid.

Cada aerolínea compite a su manera: Etihad, por ejemplo, ofrece ducha. Hablamos de primera clase. En Business no se llega a tanto despliegue de lujos, pero se puede comer, dormir y ver películas mucho mejor que en tierra. En resumen, se diferencia en todo. Solo se parecen a que están en el mismo avión.

PERO, ¿DUERMO EN UNA CAMA?

Hablemos de un tema peliagudo. Hay otra guerra que se libra en el aire: la de la aerolínea que ofrece la mejor cama. Es decir, la mejor transformación del asiento en cama. Ahí, la batalla se libra en centímetros. Los aviones se convierten, por la noche, en hoteles. Las clases Business y Primera lo potencian y se lo creen. Algunas aerolíneas como Emirates preparan la cama como si el avión fuera Downton Abbey.

LA COMIDA NO DEJA DE SER COMIDA DE AVIÓN, ¿VERDAD?

Se come en el avión pero aquí entramos en otra liga. Las clases Business y Primera son también restaurantes voladores. Los chefs se fichan como si fueran futbolistas galácticos. Cuantas más estrellas Michelin hay cerca de las estrellas de verdad, más contentos todos. La bodega se cuida con el mimo de la de Atrio. Bueno, no nos pasemos, pero se cuida muy bien.

¿QUÉ VOY A SENTIR ALLÍ ARRIBA?

Por ejemplo, que el tiempo tiene una forma muy caprichosa de comportarse en las clases elevadas de los aviones. O permite ver tres películas de estreno, un capítulo de Friends, comer dos veces como un gourmand o nos invitan tanto al descanso que nos dormimos y al abrir el ojo ya estamos aterrizando. La sensación de irrealidad en una primera clase es inquietante. Pero inquieta bien.

Y, ¿POR QUÉ TIENE QUE TERMINAR?

Todo tiene un fin, hasta volar en la Première de Air France. Por supuesto, los afortunados que lo hacen salen los primeros del avión, reciben su maleta sin tensiones y son depositados, de nuevo suavemente en su destino. En Primera todo es suave. Hasta las turbulencias.

Fuente: CondéNast Traveler