10 claves para salir a la ruta con el auto
Documentación, controles previos, equipo obligatorio y consejos para conducir en condiciones difíciles.
Documentos
Al emprender un viaje o un paseo en auto, tanto en la ruta como en la ciudad, es obligatorio llevar a mano la licencia de conducir vigente y correspondiente al tipo de vehículo, un documento de identidad personal, la cédula verde emitida a nombre del conductor del vehículo o, en caso de conducir el auto de un tercero, la cédula azul a nombre de la persona autorizada.
Además, hay que tener el recibo de la última patente al día, seguro obligatorio vigente y la oblea de Verificación Técnica Vehicular (no es obligatoria para los autos radicados en la ciudad de Buenos Aires y en las provincias de Chubut y Entre Ríos). Los autos que cargan GNC deben tener también la oblea y la tarjeta amarilla.
Revisión técnica
Tanto el Automóvil Club Argentino como la organización Luchemos por la Vida recomiendan, antes de salir a la ruta, realizar un chequeo del vehículo para verificar el estado y el funcionamiento de los frenos, la dirección, la suspensión, las luces y las cubiertas. Es importante que la profundidad del dibujo de los neumáticos no sea inferior a 1,6 mm, y que mantengan la presión indicada en el manual del vehículo. Entre otras cosas, también es importante chequear el nivel del líquido refrigerante, la batería, las bujías, las abrazaderas y correas, así como el estado del tren delantero, los amortiguadores, los cinturones de seguridad y los limpiaparabrisas.
Equipo obligatorio
Matafuegos con control de carga al alcance del conductor y juego de balizas triangular. También se recomienda tener chaleco reflectivo, botiquín, barral de cuarta, eslinga de remolque, criquet, rueda de auxilio y llave cruz para los eventuales problemas que puedan presentarse en el camino.
Seguridad dentro del auto
Todos los ocupantes del vehículo deben viajar siempre con los cinturones de seguridad colocados. Los menores, además, siempre deben viajar en los asientos traseros y ajustados con sillas especiales adecuadas a su edad. Las embarazadas deben colocarse el cinturón con la banda vertical entre los senos y la banda abdominal ajustada lo más posible en la región pélvica, para evitar presiones sobre el abdomen.
No use el celular al manejar: es una de las principales causas de accidentes. Se recomienda, además, no fumar al conducir, ya que ocupa las manos del conductor y el humo puede producir embotamiento y somnolencia. En caso de tomar medicamentos, tenga en cuenta que muchos de ellos reducen la capacidad de reacción y, por lo tanto, no deberían tomarse si se va a conducir. Si debe tomarlos consulte el prospecto del medicamento y, en lo posible, con un médico.
Luces bajas
Circular con las luces bajas en todo momento, sin importar la hora, es obligatorio en todas las rutas y autopistas nacionales, ya que, como corrobora el Cesvi (Centro de Experimentación y Seguridad Vial), llevarlas encendidas durante el día hace que los vehículos sean entre 70% y 300% más visibles en días de sol, y 485% en días de lluvia, si llevan las luces bajas encendidas. Las luces de posición no son suficientes, ya que prácticamente no son perceptibles durante el día.
Conducir con lluvia
“Al llover, el agua se mezcla con la suciedad y el aceite presente en las calzadas, creando las condiciones perfectas para derrapar. La mejor forma de evitar patinar es reducir la velocidad”, señalan en el Cesvi. Entre otros factores, también hay que considerar la reducción de la visibilidad (es muy importante poder ver y ser visto por los otros conductores) y tener una mayor distancia, en caso de ser necesario, para detener el auto sobre el pavimento resbaladizo.
Además de disminuir la velocidad, hay que evitar las maniobras o frenadas bruscas, controlar el buen funcionamiento del limpiaparabrisas, mantener limpios los cristales y no circular con los vidrios empañados.
Transitar con niebla
Si sabe de antemano que la ruta que está a punto de emprender está afectada por la niebla, postergue la salida o elija un camino alternativo, siempre que pueda.
Si la niebla lo sorprende en viaje, la Asociación Luchemos por la Vida recomienda: encender las luces bajas y antiniebla, no encender las luces altas (se reflejan en las gotas de vapor y reducen la visibilidad), disminuir la velocidad –sin detenerse sobre la ruta– y mejorar la visibilidad con limpiaparabrisas y desempañador.
Si la niebla es muy espesa, encender las balizas, bajar más aún la velocidad, prepararse para frenar ante la eventualidad de encontrarse con un auto detenido adelante (nunca sobrepasar), intentar salir de la ruta apenas sea posible, estacionar en lugar seguro y esperar hasta que se levante la niebla.
Estaciones de GNC
En muchas zonas del país no hay estaciones de gas natural (GNC). Las páginas web de sitios como la Cámara Argentina de Gas Natural Comprimido (www.gnc.org.ar) permiten planificar el viaje teniendo en cuenta la existencia o no de estaciones para reabastecerse. Por ejemplo, mientras las provincias de Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Mendoza, San Juan y San Luis cuentan con numerosas estaciones de GNC, en otras regiones las mismas sólo se encuentran en las capitales. En la Patagonia, la red más completa la ofrece Río Negro. En Neuquén hay en la capital, en Zapala y en San Martín de los Andes, entre otros puntos. En Chubut, en Madryn, Comodoro Rivadavia y Trelew. En Tierra del Fuego hay en Río Grande, pero no en Ushuaia. En Misiones, Corrientes, Chaco y Formosa no hay estaciones registradas.
Ripio y montaña
En caminos de ripio, no superar los 80 km por hora. Nunca frenar en curvas
(salvo emergencia) y sustituir frenos
por rebajes. Sólo usar el freno con “toques” intermitentes, sin bloquear las ruedas. En caso de derrape, girar la dirección en sentido contrario al deslizamiento y pisar el acelerador para corregir la marcha. En bajadas prolongadas, estar atento al velocí-metro y pisar el freno varias veces en tramos cortos para que no aumente la velocidad. En puentes y curvas tiene prioridad el auto que asciende.
Velocidades máximas
Esté atento a las velocidades indicadas en señales viales. En rutas de zonas rurales, la máxima es de 110 km por hora para autos, motos y camionetas; buses y motorhomes, 90 km por hora; camiones y autos con casa rodante, 80 km por hora.
En autopistas, la máxima es de 130 km por hora para autos y motos; para el resto, 110 km por hora. Según la Ley Nacional de Tránsito 24.449, la máxima en calles de zonas urbanas es de 40 km por hora, y en avenidas, 60 km por hora.
jueves, 5 de diciembre de 2013
martes, 15 de octubre de 2013
CONSEJO: BUS: Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes de pasajes BUS
1. ¿Cuánto tiempo antes debo presentarme en la Terminal si voy a viajar?
Para viajes nacionales, es necesario presentarse con media hora de anticipación. Y para viajes a países limítrofes/internacionales con una hora de anticipación.
2. ¿Qué debo presentar al conductor del bus para viajar?
Sólo el pasaje impreso y el DNI.
3. ¿Cuál es la documentación requerida para viajes internacionales?
En este caso, hay que diferenciar entre pasajeros de nacionalidad argentina y extranjeros. Los argentinos mayores de 18 años, deben presentar DNI, Pasaporte o Cédula de Identidad. Los argentinos menores de 18 años, si viajan solos, deben presentar DNI, Pasaporte o Cédula de Identidad, junto con la autorización (original y fotocopia) de los padres debidamente acreditada ante Escribano Público o Juez de Paz. Mientras que si viajan con sus padres, deben presentar DNI, Pasaporte o Cédula de Identidad, junto con la Partida de Nacimiento o Libreta de Familia.
Los extranjeros, en cambio, si son de Brasil, Uruguay, Chile o Paraguay, sólo deben presentar Cédulas o Pasaportes actualizados y Visa Turística. Si son oriundos de Perú, Bolivia, Colombia y Ecuador, deben presentar Pasaportes actualizados, Visa Turística y Certificado de vacunación contra la fiebre amarilla.
Los pasajeros de Estados Unidos, Canadá y México, deben presentar Pasaportes actualizados, Visa Turística y Visa consular de Brasil, si se dirigen a ese destino. Si son de Europa, deben exhibir Pasaporte actualizado y Visa Turística.
Importante: Toda esta documentación debe ser legible, original y actualizada.
4. ¿Cuál es el equipaje permitido para viajar?
Con el pasaje, se puede transportar un bolso de mano y un bulto que no exceda los 15 kg. Cuando el equipaje transportado supere el límite reglamentario, deberá abonar los importes correspondientes al exceso de equipaje que se rigen por los valores de servicios de encomiendas de la empresa transportista.
5. ¿Dónde puedo consultar la plataforma de salida sino figura en el pasaje?
Se recomienda consultar en la oficina de informes de la terminal de salida, dirigirse a la boletería de la empresa o llamar al Servicio de Atención al Cliente de la Empresa Transportadora.
6. ¿Qué hago si pierdo mi pasaje?
En caso de pérdida o extravío del pasaje, deberás comunicarse con la mayor anticipación posible con la empresa, boletería o agencia donde lo adquirió para seguir sus instrucciones sobre cómo actuar.
7. ¿Puedo devolver mi pasaje?
Si desiste del viaje, se le reintegrará una proporción de la tarifa, según con la anticipación con que haya devuelto el boleto: En lineas generales se aplican las siguientes condiciones:
Desde las 24hs anteriores y hasta una hora antes de la salida del vehículo, se reintegrará el 70% del valor abonado.
Desde las 48hs y hasta las 24hs anteriores a la salida del vehículo, se restituye el 80%.
Se la devolución se hace más de 48 horas antes de viajar, se reintegra el 90% del valor abonado.
NOTA: La devolucion rige de acuerdo a las Condiciones Generales de cada Empresa
8. ¿Puedo adquirir pasajes con descuento para estudiantes?
Los pasajes con descuento del 20% a estudiantes pueden adquirirse solamente en las terminales de las empresas transportistas
10. ¿Qué documentación se necesita para salir del país con medicamentos y/o alimentos?
Toda consulta relacionada con cuestiones sanitarias, comestibles y afines, se deberá realizar con sanidad de frontera u organismos relacionados con dichas cuestiones. No es orbita de la Dirección Nacional de Migraciones.
11. ¿Dónde debo confirmar mi pasaje abierto?
La fecha de viaje de un pasaje abierto debe ser confirmada en las boleterías de terminales de las empresas transportistas. Son emitidas
12. ¿Puedo viajar con mascotas?
No. Por disposiciones de higiene y seguridad se encuentra prohibido transportar animales en el bus.
13. ¿Los menores de edad abonan pasaje?
Los niños menores de 5 (cinco) años (comprobados mediante la presentación del DNI) no pagan pasaje. Sí deben abonar un seguro, pero no tiene derecho a ocupar butaca como tampoco a reclamar por servicio a bordo.
14. ¿Cuántos menores pueden viajar con un adulto sin abonar pasaje?
Se recomienda que viaje un menor por adulto, estimando que pueda disfrutar del viaje de forma placentera y sin causar problemas al pasajero que se encuentre en la butaca aledaña.
15. ¿Qué documentación es necesaria para que viaje un menor?
Todo menor de hasta 17 (diecisiete) años inclusive, que viaje sin la compañía de un adulto (padre, madre o tutor) deberá llevar adjunto al boleto la autorización firmada por el tutor responsable, junto con el DNI o Cédula que acredite su identidad.
16. ¿Qué documentación debe presentar para viajar un discapacitado?
El interesado debe presentar certificado de discapacidad en original o copia debidamente autenticada por el organismo público correspondiente o notario, sin excepción, junto con el DNI.
Si el certificado de discapacidad expresa puntualmente con "acompañante", se deberá otorgar una plaza (boleto para el discapacitado y su acompañante). Esto significa que no podrá viajar solo.De no expresar con "acompañante", solo se deberá entregar un boleto para el discapacitado solicitante.
Nacionales:
La adquisición de pasajes implica para su adquiriente el total reconocimiento y expresa aceptación de todas y cada una de las condiciones que se detallan a continuación, conforme las disposiciones legales y reglamentarias vigentes.
Recuerde que una vez realizada la compra deberá lleva impreso boleto para realizar su viaje. No se aceptarán reclamos en la puerta del bus..
En el momento de emisión del presente boleto deberá controlar la fecha y hora de viaje, asiento; como así también el precio, categoría, tipo de servicio y lugar de destino conforme a lo solicitado por usted. Una vez emitido, no habrá lugar a reclamos.
La compra del boleto da derecho a transportar un bolso de mano y como equipaje en forma gratuita un bulto que no exceda los 15 kilogramos (kgr), conforme lo estipulado por la Resolución ST 47/1995. El pasajero deberá consultar en la agencia de la Terminal de la empresa elegida sobre los costos extra por equipaje excedente.
Internacionales:
La adquisición de pasajes implica para su adquiriente el total reconocimiento y expresa aceptación de todas y cada una de las condiciones que se detallan a continuación, conforme las disposiciones legales y reglamentarias vigentes.
Recuerde que una vez realizada la compra deberá llevar impreso el boleto para realizar su viaje. No se aceptarán reclamos en la puerta del bus
En el momento de emisión del presente boleto deberá controlar la fecha y hora de viaje, asiento; como así también el precio, categoría, tipo de servicio y lugar de destino conforme a lo solicitado por usted. Una vez emitido, no habrá lugar a reclamos.
La compra del boleto da derecho a transportar un bolso de mano y como equipaje en forma gratuita un bulto que no exceda los 15 kilogramos (kgr), conforme lo estipulado por la Resolución ST 47/1995. El pasajero deberá consultar en la agencia de la Terminal de la empresa elegida sobre los costos extra por equipaje excedente.
domingo, 15 de septiembre de 2013
CONSEJOS: Todo suma: diez claves para acumular más millas
Viajeros frecuentes
Todo suma: diez claves para acumular más millas
Promociones, programas de beneficios, consejos y algunas verdades en letra chica para acreditar más puntos y gastar menos a la hora de comprar un pasaje
Por Lucila Marti Garro | Para LA NACION
Pagar con determinada tarjeta de crédito, comprar de todo en shoppings virtuales asociados a aerolíneas, combinar viajes por distintas compañías, aprovechar ofertas de último momento... Desde que las aerolíneas implementaron sus programas de beneficios para pasajeros frecuentes, la mecánica de acumulación de puntos para volar gratis se ha vuelto cada vez más compleja, pero también, si se es metódico, atractiva y conveniente. Aquí, algunas claves para aprender a sumar mejor y que nadie se quede en tierra.
1. Volar y acumular
El primer paso para comenzar a sumar millas es, por supuesto, asociarse como viajero frecuente a una compañía aérea. El trámite se hace online en el portal de cada empresa. Recuerde que los niños también pueden ser socios, normalmente a partir de los 2 años, es decir cuando empiezan a abonar su pasaje. Emirates, de hecho, lanzó un programa de viajero frecuente especial, Skysurfers, dirigido a chicos de 2 a 16, que pueden obtener millas como sus padres y canjearlas por vuelos gratuitos, relojes, iPods, libros, juegos, noches de hotel y excursiones en Dubai, como travesías en camello por el desierto, esquí en la pista de nieve Ski Dubai o divertirse en el parque acuático Wild Wadi Water.
Otro dato importante: algunas empresas exigen que el pasajero ya sea socio a la hora de embarcar para sumar dicho viaje, como en el caso de GOL, con su programa Smiles, y Aerolíneas Argentinas, con AR Plus. Otras, en cambio, dejan un plazo de gracia. Por ejemplo, LAN permite asociarse a LanPass incluso después de volar y sumar los kilómetros realizados en los últimos 60 días; Delta ofrece crédito retroactivo 30 días antes de la inscripción en el programa SkyMiles; Avianca es de las más generosas: se puede solicitar la acreditación de los viajes realizados hasta 12 meses antes de ser socio de su programa.
Una vez hecho el viaje, si el pasajero ya es socio de la aerolínea, en general tiene entre seis y doce meses, según la compañía, para acreditar su puntaje. Importante: conservar el boarding pass hasta que las millas se acrediten, ya que será el comprobante necesario en caso de reclamos.
2. Más viaja, más gana
La norma es que quien más viaja más beneficios obtiene. Las aerolíneas premian con el estatus de élite a sus socios más frecuentes. La mayoría de las empresas divide a esos pasajeros en cuatro categorías ascendentes. Para pasar de la clase básica al primer escalón de socio élite se deben acumular en un año 25.000 millas o viajar 30 tramos aéreos (Aerolíneas Argentinas permite también ascender con 15.000 millas o 15 tramos). En este estadio, los socios acumulan un 25% de millas extras con cada viaje, entre otros beneficios. A medida que más vuelan suben de categoría, lo que puede significar acumular el doble de millas, además de recibir otros beneficios como ascenso de clase, check in preferencial, servicios de remisería y limusina, mayor cantidad de equipaje permitido y salas de espera exclusivas en los aeropuertos. Pero si al cabo de un año el cliente no viajó lo necesario para mantenerse en su respectiva clase élite, suele descender de categoría.
Emirates incorporó este año la cuarta categoría, Platinum, que viene después de Blue, Silver y Gold. Para obtener sus ventajas es necesario viajar nada menos que 150.000 millas al año. Los miembros Platinum acceden a un mostrador de check in propio, ingreso para dos personas a las salas VIP de First Class en Dubai, o el despacho de 20 kilos de peso adicionales, independientemente de la clase en la que viaje.
3. Las tarjetas suman
Más allá de volar hay otras formas de sumar millas. Lo más habitual es comprar con una tarjeta de crédito asociada a una aerolínea. Es así como, desde un servicio hasta una compra de supermercado, puede juntar puntos para LAN (Banco Francés), United Airlines (ICBC), American Airlines (Citibank), GOL (Banco Patagonia) o TAM (Itaú).
Aerolíneas Argentinas es una de las pocas líneas aéreas que trabaja con múltiples bancos. Desde el año último se puede acumular millas en American Express (tarjeta propietaria), Banco Credicoop, Banco Galicia, Banco Hipotecario, Banco Nación y Banco Provincia. Delta Air Lines, por su parte, tiene un acuerdo global con American Express para acumular millas a través de los consumos con esa tarjeta de crédito, cuyos puntos membership rewards también pueden canjearse en otras aerolíneas como Iberia o American Airlines.
Para todos los casos, la tasa de acumulación es de una milla por cada dólar de consumo con la tarjeta. Pero atención: algunas de estas tarjetas tienen un costo (a veces alto) de emisión o renovación.
4. Hoteles, autos y cruceros
No muchos lo tienen presente, pero hay hoteles y compañías de alquiler de auto que también ayudan a volar. Es así como al alquilar autos en Alamo, Avis, Europcar o al hospedarse en la cadena NH y Hilton, el viajero recoge puntos para Aerolíneas Argentinas, por ejemplo; mientras LAN tiene convenio con Hertz, Avis, Budget y más de 40 hoteles sólo en la Argentina.
Paradójicamente, navegar también puede servir para levantar vuelo. Tanto Delta como American Airlines y United cuentan con portales de reservas de cruceros. Al reservar allí un viaje en barco, el turista recauda desde 1500 hasta 10.000 millas o, como en el caso de United Cruises, 2 millas por cada dólar gastado, o 4 si el camarote tiene balcón o es suite.
Estos sistemas de reserva no permiten terminar la compra online cuando se paga con una tarjeta que no es de Estados Unidos, pero el proceso sí se puede completar vía telefónica. Las millas se acreditan por camarote a sólo uno de sus pasajeros. Generalmente los precios son iguales o similares a los de la Web de las compañías de cruceros. No obstante, conviene antes comparar tarifas o de lo contrario las millas pueden salir caras.
5. Aliadas, pero distintas
A partir de la formación de las alianzas de distintas aerolíneas, un pasajero puede volar por una compañía y acreditar sus puntos a otra que pertenezca al mismo grupo. Existen tres alianzas: One World (American Airlines, LAN, Iberia, Quantas, entre otros); Star Alliance (United, Copa Airlines, Lufthansa, Air Canada, entre otros), y Skyteam (Aerolíneas Argentinas, Delta, Alitalia, Air France, entre otros).
Pero cuidado: no todos los socios de una alianza siguen las mismas reglas. De manera que se deben chequear los cuadros de ahorro de millas en la Web de cada aerolínea. Estas diferencias aplican sobre todo en las tarifas más económicas. Por ejemplo, un vuelo de Buenos Aires a París por Air France en clase económica acumula sólo el 25% de millas por Aerolíneas Argentinas, mientras que si se pasan a Delta, que también es miembro de Skyteam, acumulan el 100%. De la misma manera, la clase más económica de Alitalia acredita un 50% de millas en Aerolíneas, pero un 100% en Delta, Air France, GOL, KLM o Aeroméxico.
Oneworld opera de la misma manera. Mientras LAN y American Airlines se acreditan mutuamente el 100% de las millas voladas, no pasa lo mismo con otras aerolíneas de la alianza. Dentro de la clase turista, los boletos llamados discounted economy (turista con descuento) suman menos. Un vuelo de British Airways puede acumular sólo un 25% de millas en LAN y viceversa, mientras que acreditándolo en la misma aerolínea que fue realizado el viaje puede acreditar el 100%. Asimismo un vuelo de la tarifa más económica por Iberia, pero acreditado en LAN, suma solo un 30% de millas.
Algunas aerolíneas suman siempre la totalidad de las millas voladas, mientras otras dependen de la categoría del boleto. Por ejemplo: un vuelo Buenos Aires-Miami en octubre cuesta, tanto en LAN como en Aerolíneas Argentinas, 7218 pesos en su categoría más económica, según arrojan sus cotizadores en la Web. Pero mientras en LAN la tarifa base suma el 100% de millas, en Aerolíneas su tarifa promo suma el 50 por ciento.
A veces conviene tener en cuenta estas variantes incluso dentro de una misma compañía. Ejemplo: un vuelo en GOL saliendo el 9 de octubre hacia San Pablo cuesta $ 768 en tarifa promocional, mientras que en programada -la categoría siguiente- cuesta $ 825. Si bien la primera cuesta $ 57 menos, aquella categoría acumula sólo un 30% de millas (317 millas), mientras que la segunda el 100% (1056). Conclusión: a la hora de canjear los puntos, al viajar por unos pocos pesos más el pasaje gratis llegará tres veces antes.
6. Shopping con millas
Algunas aerolíneas tienen shoppings virtuales que bonifican al comprador con millas de vuelo. En estos portales de compras de las aerolíneas aparecen todas las tiendas participantes y cuántas millas ofrecen por cada dólar gastado. Hay miles de comercios. Por ejemplo, en el sitio de American Airlines, tiendas como Best Buy, Target, Gap o Nike suelen ofrecer 3 millas por cada dólar. En el caso de Apple arroja una milla por cada dólar, de manera que si el viajero compra en 1000 dólares un producto Apple con su tarjeta de crédito, además de sumar 1000 millas por usar la tarjeta, junta 1000 adicionales.
Estos portales son globales y funcionan para todos los países donde operan dichas compañías. Las aerolíneas que ya poseen tiendas de millas son Delta, American Airlines, United, Avianca y GOL, entre otras.
7. Ojo con el vencimiento
Uno de los diferenciadores más importantes del programa SkyMiles, de Delta, es que las millas no tienen vencimiento. Eso significa que los clientes tienen la libertad de volar con Delta y canjear sus millas sin apuro. En tanto las millas de LAN y Aerolíneas Argentinas caducan a los 36 meses de no registrar movimiento en la cuenta (ya sea por vuelos o por consumos en la tarjeta), mientras que United y American Airlines hacen lo mismo a los 18 meses.
8. Comprar el saldo
Después de sumar kilómetros por todos los medios, el pasajero ahorrativo llega, con la lengua afuera, dispuesto a canjear su boleto. A punto de emitir el pasaje, cae en la cuenta de que le faltan 1000 kilómetros. Tranquilo: todas las compañías permiten comprar el saldo restante. Los precios varían según cada empresa. Por ejemplo, 1600 kilómetros en LAN (equivalente a mil millas) cuestan US$ 32; en American Airlines, US$ 29,50 con el 25% de descuento vigente en el momento de esta nota; mientras que United permite como mínimo la compra de 2000 millas a US$ 75; al igual que Delta, por US$ 70. En el caso de Aerolíneas Argentinas, la compra mínima es de mil millas (US$ 30), pero debe estar relacionada con una reserva de premio. Es decir, que no se pueden comprar simplemente como ahorro para usar en otro momento.
Hay que tener en cuenta que al volar con millas, el pasajero no acumula dicho trayecto ya que no abonó su pasaje. Esto quiere decir que no es conveniente comprar millas cuando representan más de la mitad del pasaje, pues se estará pagando por un trayecto que no reporta beneficios.
Con los puntos suficientes para un ticket aéreo, también pueden canjearse en otra compañía de la misma alianza. Siempre el canje se realiza en la línea de donde provienen las millas. Es decir, si las millas son de AR Plus y se quieren utilizar en Air France (o cualquiera de las 19 aerolíneas que conforman Sky Team), se debe gestionar el canje en las oficinas de Aerolíneas Argentinas.
9. Para que viaje un tercero
También se puede emitir un pasaje de millas para un tercero. Si bien no es posible combinar millas de dos o más socios para alcanzar un único pasaje, sí existe la opción de transferir hasta 60.000 millas entre socios (con un cargo por servicio). Pero en el momento de reservar el ticket, el millaje total debe salir de una sola cuenta.
Tanto Delta como American, United y LAN permiten emitir un ticket para un tercero; en el caso de Aerolíneas Argentinas es necesario inscribir dentro del programa AR Plus a los beneficiarios, que sólo pueden ser cónyuge, hermanos, hijos, padres y nietos del titular. El proceso toma como máximo 5 días hábiles, hasta que los datos se vean reflejados en la cuenta y pueda realizarse una reserva de premio a su nombre.
10. Virtualmente es mejor
Es importante destacar que los canjes de premio, cuando se harán en las misma aerolínea en la que está la cuenta, conviene hacerlos vía Web. Al emitir un ticket en las oficinas generalmente se cobran cargos por procesamiento, un service fee que se evita si el trámite se hace por Internet
Todo suma: diez claves para acumular más millas
Promociones, programas de beneficios, consejos y algunas verdades en letra chica para acreditar más puntos y gastar menos a la hora de comprar un pasaje
Por Lucila Marti Garro | Para LA NACION
Pagar con determinada tarjeta de crédito, comprar de todo en shoppings virtuales asociados a aerolíneas, combinar viajes por distintas compañías, aprovechar ofertas de último momento... Desde que las aerolíneas implementaron sus programas de beneficios para pasajeros frecuentes, la mecánica de acumulación de puntos para volar gratis se ha vuelto cada vez más compleja, pero también, si se es metódico, atractiva y conveniente. Aquí, algunas claves para aprender a sumar mejor y que nadie se quede en tierra.
1. Volar y acumular
El primer paso para comenzar a sumar millas es, por supuesto, asociarse como viajero frecuente a una compañía aérea. El trámite se hace online en el portal de cada empresa. Recuerde que los niños también pueden ser socios, normalmente a partir de los 2 años, es decir cuando empiezan a abonar su pasaje. Emirates, de hecho, lanzó un programa de viajero frecuente especial, Skysurfers, dirigido a chicos de 2 a 16, que pueden obtener millas como sus padres y canjearlas por vuelos gratuitos, relojes, iPods, libros, juegos, noches de hotel y excursiones en Dubai, como travesías en camello por el desierto, esquí en la pista de nieve Ski Dubai o divertirse en el parque acuático Wild Wadi Water.
Otro dato importante: algunas empresas exigen que el pasajero ya sea socio a la hora de embarcar para sumar dicho viaje, como en el caso de GOL, con su programa Smiles, y Aerolíneas Argentinas, con AR Plus. Otras, en cambio, dejan un plazo de gracia. Por ejemplo, LAN permite asociarse a LanPass incluso después de volar y sumar los kilómetros realizados en los últimos 60 días; Delta ofrece crédito retroactivo 30 días antes de la inscripción en el programa SkyMiles; Avianca es de las más generosas: se puede solicitar la acreditación de los viajes realizados hasta 12 meses antes de ser socio de su programa.
Una vez hecho el viaje, si el pasajero ya es socio de la aerolínea, en general tiene entre seis y doce meses, según la compañía, para acreditar su puntaje. Importante: conservar el boarding pass hasta que las millas se acrediten, ya que será el comprobante necesario en caso de reclamos.
2. Más viaja, más gana
La norma es que quien más viaja más beneficios obtiene. Las aerolíneas premian con el estatus de élite a sus socios más frecuentes. La mayoría de las empresas divide a esos pasajeros en cuatro categorías ascendentes. Para pasar de la clase básica al primer escalón de socio élite se deben acumular en un año 25.000 millas o viajar 30 tramos aéreos (Aerolíneas Argentinas permite también ascender con 15.000 millas o 15 tramos). En este estadio, los socios acumulan un 25% de millas extras con cada viaje, entre otros beneficios. A medida que más vuelan suben de categoría, lo que puede significar acumular el doble de millas, además de recibir otros beneficios como ascenso de clase, check in preferencial, servicios de remisería y limusina, mayor cantidad de equipaje permitido y salas de espera exclusivas en los aeropuertos. Pero si al cabo de un año el cliente no viajó lo necesario para mantenerse en su respectiva clase élite, suele descender de categoría.
Emirates incorporó este año la cuarta categoría, Platinum, que viene después de Blue, Silver y Gold. Para obtener sus ventajas es necesario viajar nada menos que 150.000 millas al año. Los miembros Platinum acceden a un mostrador de check in propio, ingreso para dos personas a las salas VIP de First Class en Dubai, o el despacho de 20 kilos de peso adicionales, independientemente de la clase en la que viaje.
3. Las tarjetas suman
Más allá de volar hay otras formas de sumar millas. Lo más habitual es comprar con una tarjeta de crédito asociada a una aerolínea. Es así como, desde un servicio hasta una compra de supermercado, puede juntar puntos para LAN (Banco Francés), United Airlines (ICBC), American Airlines (Citibank), GOL (Banco Patagonia) o TAM (Itaú).
Aerolíneas Argentinas es una de las pocas líneas aéreas que trabaja con múltiples bancos. Desde el año último se puede acumular millas en American Express (tarjeta propietaria), Banco Credicoop, Banco Galicia, Banco Hipotecario, Banco Nación y Banco Provincia. Delta Air Lines, por su parte, tiene un acuerdo global con American Express para acumular millas a través de los consumos con esa tarjeta de crédito, cuyos puntos membership rewards también pueden canjearse en otras aerolíneas como Iberia o American Airlines.
Para todos los casos, la tasa de acumulación es de una milla por cada dólar de consumo con la tarjeta. Pero atención: algunas de estas tarjetas tienen un costo (a veces alto) de emisión o renovación.
4. Hoteles, autos y cruceros
No muchos lo tienen presente, pero hay hoteles y compañías de alquiler de auto que también ayudan a volar. Es así como al alquilar autos en Alamo, Avis, Europcar o al hospedarse en la cadena NH y Hilton, el viajero recoge puntos para Aerolíneas Argentinas, por ejemplo; mientras LAN tiene convenio con Hertz, Avis, Budget y más de 40 hoteles sólo en la Argentina.
Paradójicamente, navegar también puede servir para levantar vuelo. Tanto Delta como American Airlines y United cuentan con portales de reservas de cruceros. Al reservar allí un viaje en barco, el turista recauda desde 1500 hasta 10.000 millas o, como en el caso de United Cruises, 2 millas por cada dólar gastado, o 4 si el camarote tiene balcón o es suite.
Estos sistemas de reserva no permiten terminar la compra online cuando se paga con una tarjeta que no es de Estados Unidos, pero el proceso sí se puede completar vía telefónica. Las millas se acreditan por camarote a sólo uno de sus pasajeros. Generalmente los precios son iguales o similares a los de la Web de las compañías de cruceros. No obstante, conviene antes comparar tarifas o de lo contrario las millas pueden salir caras.
5. Aliadas, pero distintas
A partir de la formación de las alianzas de distintas aerolíneas, un pasajero puede volar por una compañía y acreditar sus puntos a otra que pertenezca al mismo grupo. Existen tres alianzas: One World (American Airlines, LAN, Iberia, Quantas, entre otros); Star Alliance (United, Copa Airlines, Lufthansa, Air Canada, entre otros), y Skyteam (Aerolíneas Argentinas, Delta, Alitalia, Air France, entre otros).
Pero cuidado: no todos los socios de una alianza siguen las mismas reglas. De manera que se deben chequear los cuadros de ahorro de millas en la Web de cada aerolínea. Estas diferencias aplican sobre todo en las tarifas más económicas. Por ejemplo, un vuelo de Buenos Aires a París por Air France en clase económica acumula sólo el 25% de millas por Aerolíneas Argentinas, mientras que si se pasan a Delta, que también es miembro de Skyteam, acumulan el 100%. De la misma manera, la clase más económica de Alitalia acredita un 50% de millas en Aerolíneas, pero un 100% en Delta, Air France, GOL, KLM o Aeroméxico.
Oneworld opera de la misma manera. Mientras LAN y American Airlines se acreditan mutuamente el 100% de las millas voladas, no pasa lo mismo con otras aerolíneas de la alianza. Dentro de la clase turista, los boletos llamados discounted economy (turista con descuento) suman menos. Un vuelo de British Airways puede acumular sólo un 25% de millas en LAN y viceversa, mientras que acreditándolo en la misma aerolínea que fue realizado el viaje puede acreditar el 100%. Asimismo un vuelo de la tarifa más económica por Iberia, pero acreditado en LAN, suma solo un 30% de millas.
Algunas aerolíneas suman siempre la totalidad de las millas voladas, mientras otras dependen de la categoría del boleto. Por ejemplo: un vuelo Buenos Aires-Miami en octubre cuesta, tanto en LAN como en Aerolíneas Argentinas, 7218 pesos en su categoría más económica, según arrojan sus cotizadores en la Web. Pero mientras en LAN la tarifa base suma el 100% de millas, en Aerolíneas su tarifa promo suma el 50 por ciento.
A veces conviene tener en cuenta estas variantes incluso dentro de una misma compañía. Ejemplo: un vuelo en GOL saliendo el 9 de octubre hacia San Pablo cuesta $ 768 en tarifa promocional, mientras que en programada -la categoría siguiente- cuesta $ 825. Si bien la primera cuesta $ 57 menos, aquella categoría acumula sólo un 30% de millas (317 millas), mientras que la segunda el 100% (1056). Conclusión: a la hora de canjear los puntos, al viajar por unos pocos pesos más el pasaje gratis llegará tres veces antes.
6. Shopping con millas
Algunas aerolíneas tienen shoppings virtuales que bonifican al comprador con millas de vuelo. En estos portales de compras de las aerolíneas aparecen todas las tiendas participantes y cuántas millas ofrecen por cada dólar gastado. Hay miles de comercios. Por ejemplo, en el sitio de American Airlines, tiendas como Best Buy, Target, Gap o Nike suelen ofrecer 3 millas por cada dólar. En el caso de Apple arroja una milla por cada dólar, de manera que si el viajero compra en 1000 dólares un producto Apple con su tarjeta de crédito, además de sumar 1000 millas por usar la tarjeta, junta 1000 adicionales.
Estos portales son globales y funcionan para todos los países donde operan dichas compañías. Las aerolíneas que ya poseen tiendas de millas son Delta, American Airlines, United, Avianca y GOL, entre otras.
7. Ojo con el vencimiento
Uno de los diferenciadores más importantes del programa SkyMiles, de Delta, es que las millas no tienen vencimiento. Eso significa que los clientes tienen la libertad de volar con Delta y canjear sus millas sin apuro. En tanto las millas de LAN y Aerolíneas Argentinas caducan a los 36 meses de no registrar movimiento en la cuenta (ya sea por vuelos o por consumos en la tarjeta), mientras que United y American Airlines hacen lo mismo a los 18 meses.
8. Comprar el saldo
Después de sumar kilómetros por todos los medios, el pasajero ahorrativo llega, con la lengua afuera, dispuesto a canjear su boleto. A punto de emitir el pasaje, cae en la cuenta de que le faltan 1000 kilómetros. Tranquilo: todas las compañías permiten comprar el saldo restante. Los precios varían según cada empresa. Por ejemplo, 1600 kilómetros en LAN (equivalente a mil millas) cuestan US$ 32; en American Airlines, US$ 29,50 con el 25% de descuento vigente en el momento de esta nota; mientras que United permite como mínimo la compra de 2000 millas a US$ 75; al igual que Delta, por US$ 70. En el caso de Aerolíneas Argentinas, la compra mínima es de mil millas (US$ 30), pero debe estar relacionada con una reserva de premio. Es decir, que no se pueden comprar simplemente como ahorro para usar en otro momento.
Hay que tener en cuenta que al volar con millas, el pasajero no acumula dicho trayecto ya que no abonó su pasaje. Esto quiere decir que no es conveniente comprar millas cuando representan más de la mitad del pasaje, pues se estará pagando por un trayecto que no reporta beneficios.
Con los puntos suficientes para un ticket aéreo, también pueden canjearse en otra compañía de la misma alianza. Siempre el canje se realiza en la línea de donde provienen las millas. Es decir, si las millas son de AR Plus y se quieren utilizar en Air France (o cualquiera de las 19 aerolíneas que conforman Sky Team), se debe gestionar el canje en las oficinas de Aerolíneas Argentinas.
9. Para que viaje un tercero
También se puede emitir un pasaje de millas para un tercero. Si bien no es posible combinar millas de dos o más socios para alcanzar un único pasaje, sí existe la opción de transferir hasta 60.000 millas entre socios (con un cargo por servicio). Pero en el momento de reservar el ticket, el millaje total debe salir de una sola cuenta.
Tanto Delta como American, United y LAN permiten emitir un ticket para un tercero; en el caso de Aerolíneas Argentinas es necesario inscribir dentro del programa AR Plus a los beneficiarios, que sólo pueden ser cónyuge, hermanos, hijos, padres y nietos del titular. El proceso toma como máximo 5 días hábiles, hasta que los datos se vean reflejados en la cuenta y pueda realizarse una reserva de premio a su nombre.
10. Virtualmente es mejor
Es importante destacar que los canjes de premio, cuando se harán en las misma aerolínea en la que está la cuenta, conviene hacerlos vía Web. Al emitir un ticket en las oficinas generalmente se cobran cargos por procesamiento, un service fee que se evita si el trámite se hace por Internet
NOTA: CINCO SITIOS ARQUEOLOGICOS
Cinco sitios arqueológicos fundamentales, desde las conmovedoras ruinas de la ciudad sepultada por el volcán Vesubio, en Italia, hasta Delfos, en Grecia, con rápidas visitas al pasado remoto de España, Francia y Turquía
Por Lucila Marti Garro | Para LA NACION
POMPEYA.- El Vesubio acompaña al tren en su recorrido. Siempre está ahí, latente, en el paisaje. El circumvesuviano une Nápoles con Sorrento, pero a mitad de camino desciende una horda de gente: Pompeya es el sitio arqueológico más importante de Europa. Es la huella más viva de un pueblo que albergó a 20.000 personas.
Llegar a las 8.30, cuando las ruinas se abren al público, no es sinónimo de entrar primero. A esa hora ya hay gente. La entrada principal es Porta Marina, a metros de la estación de tren. Aquí se pueden alquilar audioguías por 6,5 euros, o también contratar uno de los tantos tours guiados en español. Para llegar a comprender las ruinas conviene optar por alguno de los dos. Con zapatos cómodos y una botella de agua es tiempo de empezar el recorrido.
Un pantallazo general de Pompeya toma unas seis horas. El objetivo es cubrir los puntos clave y alcanzar a entender cómo era esta ciudad hace casi dos milenios. En el año 62 d.C. había sido castigada por un terremoto y se encontraba en un período de reconstrucción. Pero ese volcán, que sobresale en el paisaje detrás de un velo grisáceo, se enfureció una mañana del 79, cuando sepultó en lava y ceniza las ciudades que lo rodeaban. El Vesubio todavía está activo.
Pompeya quedó entonces suspendida en el tiempo. Desde 1748, cuando empezaron las excavaciones, volvió a resucitar literalmente de las cenizas, y enseña a cada paso cómo era la vida hace dos mil años.
Originalmente, la ciudad estaba rodeada de un muro de tres kilómetros y ocho puertas. Porta Marina tenía un canal que conducía al puerto, lo que permitía que atracaran los buques mercantes para recoger productos agrícolas y las manufacturas de la ciudad.
Justamente desde Porta Marina empieza el recorrido por los principales puntos.
Villa de los Misterios: al ingresar hay que tomar la primera calle a la izquierda hasta el fondo. Es una villa en las afueras del núcleo urbano de la ciudad, pero famosa por la belleza de sus frescos. Es una edificación misteriosa, que aún conserva parte de las pinturas de las paredes. Los historiadores no se han puesto de acuerdo en la interpretación de sus bellos murales, únicos en Pompeya.
La Casa del Fauno: una de las casas más lujosas y aristocráticas de Pompeya. Aquí se encontró el mosaico de Issos, obra que retrata una batalla de Alejandro Magno formada por más de un millón de diminutas teselas. Fue descubierta en un dormitorio. Se cree que esta casa fue construida a poco de que los romanos conquistaran Pompeya, y ha sido la residencia de uno de los nuevos jerarcas. El tamaño de aquella obra, que hoy se muestra en el Museo Arqueológico Nacional de Nápoles, habla del poder y la opulencia del ocupante de la casa.
Burdel: sobre la calle Vicolo del Lupanare, este es el edificio más visitado con sus frescos eróticos mostrando diversas posturas sexuales. Aquí transcurría la relajada vida sexual de Pompeya. El interior consiste en cinco cubículos con sus explícitas pinturas y grafitis de clientes.
Foro: centro cívico y corazón de la vida comercial de Pompeya. Es un espacio abierto con forma rectangular rodeado de varios edificios públicos importantes. Desde aquí se podía acceder a la basílica, el Templo de Júpiter, el Templo de Apolo, el mercado y las termas. En uno de los laterales y tras las rejas se pueden ver cuerpos en el momento de la erupción, gracias a la técnica descubierta por Giuseppe Fiorelli de los famosos calcos a partir de 1860. Estos moldes de yeso se obtienen rellenando el vacío que la descomposición de la carne dejaba en el estrato de ceniza.
Detrás y muy cerca del foro está la única confitería. Si hay hambre es el momento oportuno para hacer una pausa y comer.
Termas Estabianas: llamadas así por estar en el cruce de la Vía de la Abundancia (Via dell'Abbondanza) y la Vía Estabiana (Via Stabiana), permiten espiar cómo eran los baños romanos. Estaba compuesta por una sección masculina y otra femenina, con cuartos ricamente decorados (el sector de los hombres, mucho más). Tenía un sofisticado sistema de calefacción: el aire caliente circulaba bajo el piso y entre las paredes. Los usuarios tenían una sala de vestir (apodyterium), una sala con piscina de agua fría (frigidarium), una sala templada (tepidarium) y una muy calefaccionada (calidarium), dotada de una bañera para agua caliente y de una fuente con agua tibia. Fue un lugar de reunión.
Teatro grande y pequeño teatro: hacer dos teatros para sentar a 5000 y 1300 personas, respectivamente, habla de la importancia que tenía para los pompeyanos el entretenimiento. El más grande data de la primera mitad del siglo II a.C. y fue construido a la manera del mundo griego aprovechando la pendiente natural de una colina, y con una excelente acústica. El espacio reservado a los espectadores estaba dividido en tres órdenes de gradas de mármol y el escenario tenía las tres puertas clásicas de entrada para los actores.
El pequeño teatro está al lado. Data del 75 a.C y es enteramente romano por su forma estrictamente semicircular. Aquí se recitaban poesías y se daban espectáculos musicales pequeños.
Anfiteatro: al fondo de la Via di Castricio se encuentra el anfiteatro más antiguo del mundo, 150 años más viejo que el Coliseo romano. Similar, pero más pequeño y mejor conservado, impresiona por dentro y por fuera. Tenía unas dimensiones de 135 x 104 metros, y una capacidad para 20.000 espectadores. Se puede ingresar a la zona de la arena, y girar 360° para recrear mentalmente cómo debían ser los espectáculos de gladiadores en Pompeya. Se ven las primeras gradas, ya que las más altas están tapadas de pasto prolijamente cortado. Está alejado de la entrada, pero vale la pena llegar hasta ahí.
Cuando pasó el temblor
Con el paso de las horas, el ojo va logrando imaginar cómo se vivía en Pompeya. Si bien hay lugares atiborrados de turistas, también hay calles solitarias, donde uno puede ingresar en las casas casi con la impresión de que saldrá un romano a recibirlo.
Las calles de grandes empedrados tienen altas veredas, y en las esquinas unos bloques de piedra permitían cruzar saltando por allí la calle, permitiendo que escurriera el agua y la suciedad por la vía sin que los habitantes se mojaran los pies. También servían como reductores de velocidad para los carros, ya que sus ruedas debían pasar por los espacios que deja una y otra piedra. Todavía hoy se ven las huellas de las ruedas en la calle. Según estudios arqueológicos que analizaron las marcas en el piso, se cree que en Pompeya ya existían calles con un único sentido de circulación.
Hasta donde la vista alcanza, las construcciones de casas se repiten en piedra y ladrillo con uno y dos pisos de altura. Las hay más enteras y más destruidas. En el piso hay pequeñas piedritas blancas llamadas ojos de gato. Incrustadas en la piedra, estos mármoles con forma de venecitas lograban reflejar la luz de las velas o la luna, lo cual le facilitaba a la gente ver por dónde caminaba a la noche.
Pompeya es grande. Caminarla sin rumbo y un poco al margen del circuito turístico hace sentirla más viva, más real que un museo. Muchos habitantes lograron escapar, pero otros 2000 quedaron aquí sepultados. Sintieron temblar el piso durante varios días sin darle demasiada importancia. Hasta que el temblor se hizo fuerte y por miedo a un derrumbe, algunos empezaron a correr.
Pero en poco tiempo se hizo de noche. El cielo se cubrió de negro y el volcán estalló de furia. Aquel que ahora posa como imponente telón de fondo, pero que aún sigue vivo e inspira respeto.
útiles
Cómo llegar
Desde Roma: tren a Nápoles. Hay tres servicios que van de los 11 euros a 44 euros. Desde Nápoles tomar el circumvesuviano hasta Pompeya.
Precio: entrada a Pompeya, 11 euros. Pompeya y Herculano, 20 euros.
Más información:www.pompeiisites.org
otros cuatro viajes al pasado
Nimes, Francia
Roma se enorgullece del Coliseo, pero Nimes no tiene nada que envidiarle. El anfiteatro de esta ciudad es el mejor conservado del mundo romano. Desde el siglo I d.C hasta hoy, allí se celebran espectáculos. A pocas cuadras de la actual estación de tren, en el apogeo del imperio, 34 filas de gradas atraían a más de 23.000 personas, ubicadas según el rango social.
La Maison Carrée es otro de los edificios que aún perduran y quedaron insertos en la ciudad actual. Es un antiguo y bello templo romano del primer siglo. En 2009 se completó su restauración, que tomó 4 años y 44.000 horas hombre.
En sus alrededores se hallan la torre Magna (aproximadamente, del siglo I a.C.) y el Puente del Gard (XIX a.C.), uno de los más famosos acueductos romanos.
Si visita Nimes en abril, tal vez se encuentre en un increíble viaje al pasado. Caminará entre gladiadores y podrá participar de los Grandes Juegos Romanos, que acontecen todos los años en esa época. En el anfiteatro se realiza una recreación histórica y un espectáculo único con 500 actores llegados de toda Europa. Incluso en las gradas, un puñado de poderosos mira atento la función, con largos atuendos rojos y dorados. Se organizan desfiles por las calles, espectáculos y animaciones en la Maison Carrée o en el Museo Arqueológico.
Cómo llegar: Nimes está al sur de Francia, a 50 kilómetros del Mediterráneo y a medio camino entre España e Italia. A 100 kilómetros de Marsella y 393 de Barcelona.
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Delfos, Grecia
Este inquietante lugar fue utilizado por los griegos para poder comunicarse con sus dioses en el oráculo de Delfos. Antiguo santuario, fue el centro religioso del mundo griego en el siglo VI a.C. No es de extrañar que escogiesen ese lugar. Allí se respira paz. En lo alto de una ladera de montaña es posible divisarlo casi completo tanto desde abajo como desde arriba. La ciudad era casi inaccesible, pero estaba comunicada por tres caminos. Es una de las paradas más importantes a la hora de conocer la Antigua Grecia, ya que son consideradas como una de las ruinas mejor conservadas del país.
Su enclave junto al monte Parnaso, en el valle de Delfos y con vistas al golfo de Corintos es soberbio. El Templo de Apolo, el tholos o el estadio son algunas de sus construcciones más importantes. También el magnífico Teatro de Delfos está muy bien conservado. Cabe destacar las impresionantes vistas que tenían los asistentes durante las actuaciones. Este teatro contaba con una capacidad para casi 5000 espectadores.
El pueblo de Delfos es agradable y cuenta con un buen número de alojamientos y restaurantes.
Cómo llegar: las ruinas están a 200 km de Atenas. Se puede llegar en auto por la autopista E75, en una excursión por el día, o tomar un micro. La línea Atenas-Delfos cuenta con seis frecuencias diarias en cada sentido. Los autobuses parten de la Terminal B desde las 7.30 y tardan 3 horas en hacer el trayecto.
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Baelo Claudia, España
En Bolonia, sobre la llamada Costa de la Luz, se encuentran los restos del asentamiento romano de Baelo Claudia.
Esta ciudad nació a finales del siglo II a.C. y contaba con una cerca o muralla, plaza pública (foro), Palacio de Justicia, templos, curia o Senado, tiendas, mercado, termas y teatro. Desde las ruinas se ve la playa, a escasos metros.
Tras recorrer sus calles es imposible no imaginar lo que debió ser esta espléndida urbe sobre la playa, cargada de vida, bullicio y arte. En ningún otro yacimiento de España es posible extraer una visión tan completa del urbanismo romano como en esta ciudad. Sorprende el importante grado de conservación de las ruinas. Esto se debe en gran parte a que estuvieron sepultadas por la arena de la playa de Bolonia durante 1700 años.
La vida de esta población alcanzó pleno esplendor entre los siglos I a.C. y II d.C. Su decadencia se inició en el siglo III, con un gran maremoto y las incursiones de hordas mauritánicas y de piratas germánicos. Participaba del continuo comercio con el norte de África. Era el principal puerto marítimo que enlazaba con la ciudad de Tánger, en Marruecos, ciudad que se alcanza a ver en los días despejados.
Baelo Claudia renació por iniciativa del arqueólogo francés Pierre París, principal responsable de que buena parte de esta metrópolis pudiese escapar de su cárcel subterránea de arena, a partir de 1917.
Cómo llegar: está a 25 minutos de Tarifa. Hay que tomar la carretera nacional 340 (Cádiz-Málaga). A la altura del punto kilométrico 70,2 de dicha carretera se encuentra la intersección de la carretera provincial 8202, que se dirige a Bolonia y El Lentiscal. Siguiendo esta última, y a menos de 8 kilómetros, se llega a Baelo Claudia.
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Éfeso, Turquía
Justo en la división entre Europa y Asia, las ruinas de Éfeso son consideradas entre las mejores de Europa después de Pompeya. Se sabe que fue fundada por los griegos en el siglo XI a.C. Fue en el pasado una de las doce ciudades jónicas sobre el mar Egeo, y los restos del templo consagrado a Artemisa fueron distinguidos como una de las Siete Maravillas de la Antigüedad. En el siglo II era la cuarta ciudad más grande del imperio romano y jugó un rol central en la evolución del cristianismo. Está muy bien preservada y es muy grande, pese a que se estima que sólo se excavó el 20 por ciento.
Éfeso fue un centro religioso, cultural y comercial donde circularon Heráclito, San Pablo y el apóstol San Juan. Se cree que también la Virgen María habría pasado sus días aquí luego de la crucifixión de Jesús. Incluso se puede visitar la casa donde habría vivido. Todavía permanece en buen estado una enorme calzada de mármol conocida como la Avenida Santa. Caminando sobre ella se llega a la primera biblioteca del mundo, cuya perfecta fachada descansa sobre 16 columnas.
Otras obras destellantes son las termas, los templos, las casas o el impresionante Teatro Romano. Desde arriba se comprueba que se escucha perfectamente lo que se habla en el escenario.
La entrada cuesta unos 10 euros. Conviene llevar calzado cómodo y agua, porque hace mucho calor y no hay comercios en el lugar.
Cómo llegar: Éfeso está a 25 minutos de Kusadasi (puerto sobre el mar Egeo muy concurrido por cruceros) o a 5 minutos de Selcuk. Se puede llegar en transporte público, minibuses compartiendo el costo del viaje con otros pasajeros o en taxi.
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Por Lucila Marti Garro | Para LA NACION
POMPEYA.- El Vesubio acompaña al tren en su recorrido. Siempre está ahí, latente, en el paisaje. El circumvesuviano une Nápoles con Sorrento, pero a mitad de camino desciende una horda de gente: Pompeya es el sitio arqueológico más importante de Europa. Es la huella más viva de un pueblo que albergó a 20.000 personas.
Llegar a las 8.30, cuando las ruinas se abren al público, no es sinónimo de entrar primero. A esa hora ya hay gente. La entrada principal es Porta Marina, a metros de la estación de tren. Aquí se pueden alquilar audioguías por 6,5 euros, o también contratar uno de los tantos tours guiados en español. Para llegar a comprender las ruinas conviene optar por alguno de los dos. Con zapatos cómodos y una botella de agua es tiempo de empezar el recorrido.
Un pantallazo general de Pompeya toma unas seis horas. El objetivo es cubrir los puntos clave y alcanzar a entender cómo era esta ciudad hace casi dos milenios. En el año 62 d.C. había sido castigada por un terremoto y se encontraba en un período de reconstrucción. Pero ese volcán, que sobresale en el paisaje detrás de un velo grisáceo, se enfureció una mañana del 79, cuando sepultó en lava y ceniza las ciudades que lo rodeaban. El Vesubio todavía está activo.
Pompeya quedó entonces suspendida en el tiempo. Desde 1748, cuando empezaron las excavaciones, volvió a resucitar literalmente de las cenizas, y enseña a cada paso cómo era la vida hace dos mil años.
Originalmente, la ciudad estaba rodeada de un muro de tres kilómetros y ocho puertas. Porta Marina tenía un canal que conducía al puerto, lo que permitía que atracaran los buques mercantes para recoger productos agrícolas y las manufacturas de la ciudad.
Justamente desde Porta Marina empieza el recorrido por los principales puntos.
Villa de los Misterios: al ingresar hay que tomar la primera calle a la izquierda hasta el fondo. Es una villa en las afueras del núcleo urbano de la ciudad, pero famosa por la belleza de sus frescos. Es una edificación misteriosa, que aún conserva parte de las pinturas de las paredes. Los historiadores no se han puesto de acuerdo en la interpretación de sus bellos murales, únicos en Pompeya.
La Casa del Fauno: una de las casas más lujosas y aristocráticas de Pompeya. Aquí se encontró el mosaico de Issos, obra que retrata una batalla de Alejandro Magno formada por más de un millón de diminutas teselas. Fue descubierta en un dormitorio. Se cree que esta casa fue construida a poco de que los romanos conquistaran Pompeya, y ha sido la residencia de uno de los nuevos jerarcas. El tamaño de aquella obra, que hoy se muestra en el Museo Arqueológico Nacional de Nápoles, habla del poder y la opulencia del ocupante de la casa.
Burdel: sobre la calle Vicolo del Lupanare, este es el edificio más visitado con sus frescos eróticos mostrando diversas posturas sexuales. Aquí transcurría la relajada vida sexual de Pompeya. El interior consiste en cinco cubículos con sus explícitas pinturas y grafitis de clientes.
Foro: centro cívico y corazón de la vida comercial de Pompeya. Es un espacio abierto con forma rectangular rodeado de varios edificios públicos importantes. Desde aquí se podía acceder a la basílica, el Templo de Júpiter, el Templo de Apolo, el mercado y las termas. En uno de los laterales y tras las rejas se pueden ver cuerpos en el momento de la erupción, gracias a la técnica descubierta por Giuseppe Fiorelli de los famosos calcos a partir de 1860. Estos moldes de yeso se obtienen rellenando el vacío que la descomposición de la carne dejaba en el estrato de ceniza.
Detrás y muy cerca del foro está la única confitería. Si hay hambre es el momento oportuno para hacer una pausa y comer.
Termas Estabianas: llamadas así por estar en el cruce de la Vía de la Abundancia (Via dell'Abbondanza) y la Vía Estabiana (Via Stabiana), permiten espiar cómo eran los baños romanos. Estaba compuesta por una sección masculina y otra femenina, con cuartos ricamente decorados (el sector de los hombres, mucho más). Tenía un sofisticado sistema de calefacción: el aire caliente circulaba bajo el piso y entre las paredes. Los usuarios tenían una sala de vestir (apodyterium), una sala con piscina de agua fría (frigidarium), una sala templada (tepidarium) y una muy calefaccionada (calidarium), dotada de una bañera para agua caliente y de una fuente con agua tibia. Fue un lugar de reunión.
Teatro grande y pequeño teatro: hacer dos teatros para sentar a 5000 y 1300 personas, respectivamente, habla de la importancia que tenía para los pompeyanos el entretenimiento. El más grande data de la primera mitad del siglo II a.C. y fue construido a la manera del mundo griego aprovechando la pendiente natural de una colina, y con una excelente acústica. El espacio reservado a los espectadores estaba dividido en tres órdenes de gradas de mármol y el escenario tenía las tres puertas clásicas de entrada para los actores.
El pequeño teatro está al lado. Data del 75 a.C y es enteramente romano por su forma estrictamente semicircular. Aquí se recitaban poesías y se daban espectáculos musicales pequeños.
Anfiteatro: al fondo de la Via di Castricio se encuentra el anfiteatro más antiguo del mundo, 150 años más viejo que el Coliseo romano. Similar, pero más pequeño y mejor conservado, impresiona por dentro y por fuera. Tenía unas dimensiones de 135 x 104 metros, y una capacidad para 20.000 espectadores. Se puede ingresar a la zona de la arena, y girar 360° para recrear mentalmente cómo debían ser los espectáculos de gladiadores en Pompeya. Se ven las primeras gradas, ya que las más altas están tapadas de pasto prolijamente cortado. Está alejado de la entrada, pero vale la pena llegar hasta ahí.
Cuando pasó el temblor
Con el paso de las horas, el ojo va logrando imaginar cómo se vivía en Pompeya. Si bien hay lugares atiborrados de turistas, también hay calles solitarias, donde uno puede ingresar en las casas casi con la impresión de que saldrá un romano a recibirlo.
Las calles de grandes empedrados tienen altas veredas, y en las esquinas unos bloques de piedra permitían cruzar saltando por allí la calle, permitiendo que escurriera el agua y la suciedad por la vía sin que los habitantes se mojaran los pies. También servían como reductores de velocidad para los carros, ya que sus ruedas debían pasar por los espacios que deja una y otra piedra. Todavía hoy se ven las huellas de las ruedas en la calle. Según estudios arqueológicos que analizaron las marcas en el piso, se cree que en Pompeya ya existían calles con un único sentido de circulación.
Hasta donde la vista alcanza, las construcciones de casas se repiten en piedra y ladrillo con uno y dos pisos de altura. Las hay más enteras y más destruidas. En el piso hay pequeñas piedritas blancas llamadas ojos de gato. Incrustadas en la piedra, estos mármoles con forma de venecitas lograban reflejar la luz de las velas o la luna, lo cual le facilitaba a la gente ver por dónde caminaba a la noche.
Pompeya es grande. Caminarla sin rumbo y un poco al margen del circuito turístico hace sentirla más viva, más real que un museo. Muchos habitantes lograron escapar, pero otros 2000 quedaron aquí sepultados. Sintieron temblar el piso durante varios días sin darle demasiada importancia. Hasta que el temblor se hizo fuerte y por miedo a un derrumbe, algunos empezaron a correr.
Pero en poco tiempo se hizo de noche. El cielo se cubrió de negro y el volcán estalló de furia. Aquel que ahora posa como imponente telón de fondo, pero que aún sigue vivo e inspira respeto.
útiles
Cómo llegar
Desde Roma: tren a Nápoles. Hay tres servicios que van de los 11 euros a 44 euros. Desde Nápoles tomar el circumvesuviano hasta Pompeya.
Precio: entrada a Pompeya, 11 euros. Pompeya y Herculano, 20 euros.
Más información:www.pompeiisites.org
otros cuatro viajes al pasado
Nimes, Francia
Roma se enorgullece del Coliseo, pero Nimes no tiene nada que envidiarle. El anfiteatro de esta ciudad es el mejor conservado del mundo romano. Desde el siglo I d.C hasta hoy, allí se celebran espectáculos. A pocas cuadras de la actual estación de tren, en el apogeo del imperio, 34 filas de gradas atraían a más de 23.000 personas, ubicadas según el rango social.
La Maison Carrée es otro de los edificios que aún perduran y quedaron insertos en la ciudad actual. Es un antiguo y bello templo romano del primer siglo. En 2009 se completó su restauración, que tomó 4 años y 44.000 horas hombre.
En sus alrededores se hallan la torre Magna (aproximadamente, del siglo I a.C.) y el Puente del Gard (XIX a.C.), uno de los más famosos acueductos romanos.
Si visita Nimes en abril, tal vez se encuentre en un increíble viaje al pasado. Caminará entre gladiadores y podrá participar de los Grandes Juegos Romanos, que acontecen todos los años en esa época. En el anfiteatro se realiza una recreación histórica y un espectáculo único con 500 actores llegados de toda Europa. Incluso en las gradas, un puñado de poderosos mira atento la función, con largos atuendos rojos y dorados. Se organizan desfiles por las calles, espectáculos y animaciones en la Maison Carrée o en el Museo Arqueológico.
Cómo llegar: Nimes está al sur de Francia, a 50 kilómetros del Mediterráneo y a medio camino entre España e Italia. A 100 kilómetros de Marsella y 393 de Barcelona.
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Delfos, Grecia
Este inquietante lugar fue utilizado por los griegos para poder comunicarse con sus dioses en el oráculo de Delfos. Antiguo santuario, fue el centro religioso del mundo griego en el siglo VI a.C. No es de extrañar que escogiesen ese lugar. Allí se respira paz. En lo alto de una ladera de montaña es posible divisarlo casi completo tanto desde abajo como desde arriba. La ciudad era casi inaccesible, pero estaba comunicada por tres caminos. Es una de las paradas más importantes a la hora de conocer la Antigua Grecia, ya que son consideradas como una de las ruinas mejor conservadas del país.
Su enclave junto al monte Parnaso, en el valle de Delfos y con vistas al golfo de Corintos es soberbio. El Templo de Apolo, el tholos o el estadio son algunas de sus construcciones más importantes. También el magnífico Teatro de Delfos está muy bien conservado. Cabe destacar las impresionantes vistas que tenían los asistentes durante las actuaciones. Este teatro contaba con una capacidad para casi 5000 espectadores.
El pueblo de Delfos es agradable y cuenta con un buen número de alojamientos y restaurantes.
Cómo llegar: las ruinas están a 200 km de Atenas. Se puede llegar en auto por la autopista E75, en una excursión por el día, o tomar un micro. La línea Atenas-Delfos cuenta con seis frecuencias diarias en cada sentido. Los autobuses parten de la Terminal B desde las 7.30 y tardan 3 horas en hacer el trayecto.
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Baelo Claudia, España
En Bolonia, sobre la llamada Costa de la Luz, se encuentran los restos del asentamiento romano de Baelo Claudia.
Esta ciudad nació a finales del siglo II a.C. y contaba con una cerca o muralla, plaza pública (foro), Palacio de Justicia, templos, curia o Senado, tiendas, mercado, termas y teatro. Desde las ruinas se ve la playa, a escasos metros.
Tras recorrer sus calles es imposible no imaginar lo que debió ser esta espléndida urbe sobre la playa, cargada de vida, bullicio y arte. En ningún otro yacimiento de España es posible extraer una visión tan completa del urbanismo romano como en esta ciudad. Sorprende el importante grado de conservación de las ruinas. Esto se debe en gran parte a que estuvieron sepultadas por la arena de la playa de Bolonia durante 1700 años.
La vida de esta población alcanzó pleno esplendor entre los siglos I a.C. y II d.C. Su decadencia se inició en el siglo III, con un gran maremoto y las incursiones de hordas mauritánicas y de piratas germánicos. Participaba del continuo comercio con el norte de África. Era el principal puerto marítimo que enlazaba con la ciudad de Tánger, en Marruecos, ciudad que se alcanza a ver en los días despejados.
Baelo Claudia renació por iniciativa del arqueólogo francés Pierre París, principal responsable de que buena parte de esta metrópolis pudiese escapar de su cárcel subterránea de arena, a partir de 1917.
Cómo llegar: está a 25 minutos de Tarifa. Hay que tomar la carretera nacional 340 (Cádiz-Málaga). A la altura del punto kilométrico 70,2 de dicha carretera se encuentra la intersección de la carretera provincial 8202, que se dirige a Bolonia y El Lentiscal. Siguiendo esta última, y a menos de 8 kilómetros, se llega a Baelo Claudia.
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Éfeso, Turquía
Justo en la división entre Europa y Asia, las ruinas de Éfeso son consideradas entre las mejores de Europa después de Pompeya. Se sabe que fue fundada por los griegos en el siglo XI a.C. Fue en el pasado una de las doce ciudades jónicas sobre el mar Egeo, y los restos del templo consagrado a Artemisa fueron distinguidos como una de las Siete Maravillas de la Antigüedad. En el siglo II era la cuarta ciudad más grande del imperio romano y jugó un rol central en la evolución del cristianismo. Está muy bien preservada y es muy grande, pese a que se estima que sólo se excavó el 20 por ciento.
Éfeso fue un centro religioso, cultural y comercial donde circularon Heráclito, San Pablo y el apóstol San Juan. Se cree que también la Virgen María habría pasado sus días aquí luego de la crucifixión de Jesús. Incluso se puede visitar la casa donde habría vivido. Todavía permanece en buen estado una enorme calzada de mármol conocida como la Avenida Santa. Caminando sobre ella se llega a la primera biblioteca del mundo, cuya perfecta fachada descansa sobre 16 columnas.
Otras obras destellantes son las termas, los templos, las casas o el impresionante Teatro Romano. Desde arriba se comprueba que se escucha perfectamente lo que se habla en el escenario.
La entrada cuesta unos 10 euros. Conviene llevar calzado cómodo y agua, porque hace mucho calor y no hay comercios en el lugar.
Cómo llegar: Éfeso está a 25 minutos de Kusadasi (puerto sobre el mar Egeo muy concurrido por cruceros) o a 5 minutos de Selcuk. Se puede llegar en transporte público, minibuses compartiendo el costo del viaje con otros pasajeros o en taxi.
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lunes, 5 de agosto de 2013
PARA RECORDAR: Frases inspiradoras para viajar (y para la vida)
Frases
inspiradoras para viajar (y para la vida). Aquí vamos con una selección de las
mejores:
1. “Una vez al año ve a algún lugar en el que nunca hayas estado antes”
(Dalai Lama)
2. “Un buen viajero no tiene planes fijos ni la intención de llegar” (Lao
Tse)
3. “Viajar implica sacrificar cierta comodidad, algo que puede ser tan
imperfecto como quedarse quieto en casa” (en 101Lugares)
4. “El único verdadero viaje de descubrimiento consiste no en buscar nuevos
paisajes, sino en mirar con nuevos ojos” (Marcel Proust)
5. “Un libro, como un viaje, se comienza con inquietud y se termina con
melancolía”. (José Vasconcelos)
6. “No se recuerdan los días, se recuerdan los momentos” (Cesare
Pavese)
7. “Los que sueñan de día son conscientes de muchas cosas que escapan a los
que sueñan sólo de noche.” (Edgar Allan Poe)
8. “No existen tierras extrañas. Es el viajero el único que es extraño”
(Robert Louis Stevenson)
9. “Pregúntate si lo que estás haciendo hoy te acerca al lugar en el que
quieres estar mañana” (J. Brown)
10. “Un viaje se mide en amibos, no en millas” (Tim Cahill)
11. “El turista no sabe donde ha estado. El viajero no sabe donde
irá.”
12. “Nuestro destino de viaje nunca es un lugar, sino una nueva forma de
ver las cosas.” (Henry Miller)
13. “Viajar enseña tolerancia” (Benjamin Disraeli)
14. “No hay nada como volver a un lugar que no ha cambiado, para darte
cuenta de cuanto has cambiado tu” (Nelson Mandela)
15. “Vive como si fueras a morir mañana. Aprende como si fueras a vivir
para siempre” (Mahatma Gandhi)
16. “Dentro de veinte años estarás más decepcionado por lo que no hiciste
que por lo que hiciste” (Mark Twain)
17. “Si no escalas la montaña, jamás podrás disfrutar el paisaje” (Pablo
Neruda)
18. “…suelta las cuerdas de tus velas. Navega lejos del puerto seguro.
Atrapa vientos favorables en tu velamen. Explora. Sueña. Descubre.” (Mark
Twain)
19. “Los que aseguran que es imposible, no deberían interrumpir a los que
estamos intentándolo” (Thomas Alva Edison)
20. Hay un extraño consenso para convencernos de que la vida es eso que
sucede lejos de lo que soñamos...Piensa Distinto
lunes, 3 de junio de 2013
NOTA: Con el auto listo para salir a la ruta
Licencia de conducir vigente, patente al día, cédula verde y seguro. Además, revisión técnica del vehículo, equipo obligatorio y algunos consejos útiles.
Matafuegos y juego de balizas triangular son obligatorios para salir a la ruta.
Matafuegos y juego de balizas triangular son obligatorios para salir a la ruta.
Para los que planean un viaje en auto, aquí va un recordatorio de la documentación que hay que tener a mano y una serie de consejos y precauciones para considerar al transitar las rutas, según el terreno.
Documentación
Es obligatorio llevar la licencia de conducir vigente, documento de identidad, cédula verde emitida a nombre del conductor o cédula azul a nombre de la persona autorizada a conducir, recibo de la última patente al día, seguro, oblea de Verificación Técnica Vehicular (no es obligatoria para los autos radicados en la ciudad de Buenos Aires y las provincias de Chubut y Entre Ríos). Si el auto carga GNC, debe tener oblea y tarjeta amarilla.
Revisión técnica
Antes de salir a la ruta, el Automóvil Club Argentino recomienda verificar la fecha del último service y si es necesario cambiar aceite o filtros, chequear el nivel del líquido de frenos y el refrigerante, funcionamiento de frenos, batería, bujías, abrazaderas y correas, el estado del tren delantero, amortiguadores, suspensión, cinturones de seguridad y limpiaparabrisas y que los neumáticos mantengan la presión indicada en el manual del vehículo. Chequear el funcionamiento de las luces (de emergencia, giro, freno, marcha atrás, altas, de posición y bajas).
Equipo obligatorio
Matafuegos y juego de balizas triangular. También se recomienda chaleco reflectivo, botiquín, barral de cuarta, eslinga de remolque, criquet, rueda de auxilio y llave cruz para los problemas que puedan presentarse en el camino.
Velocidades máximas
En las rutas de zonas rurales, 110 km por hora para autos, motos y camionetas; buses y motorhomes, 90 km por hora; camiones y autos con casa rodante, 80 km por hora. En autopistas, hasta 130 km por hora para autos y motos; para el resto, hasta 110 km por hora. Según la Ley Nacional de Tránsito 24.449, la máxima en calles de zonas urbanas es de 40 km por hora; en avenidas, 60 km por hora.
Manejo según las condiciones climáticas y el terreno
De acuerdo a los consejos del ACA en materia de seguridad vial, en caso de lluvia deben considerarse los siguientes factores: menor visibilidad y necesidad de mayor distancia para detener el auto sobre el pavimento resbaladizo. Por eso, hay que disminuir la velocidad, evitar maniobras o frenadas bruscas, controlar el buen funcionamiento del limpiaparabrisas, mantener limpios los cristales y no circular con los vidrios empañados.
Con niebla , la Asociación Luchemos por la Vida señala: encender las luces bajas y antiniebla, no prender las luces altas, disminuir la velocidad –sin detenerse sobre la ruta– y mejorar la visibilidad con limpiaparabrisas y desempañador. Si la niebla es espesa, prender las balizas, bajar más aún la velocidad, prepararse para frenar ante la eventualidad de encontrarse con un auto detenido, salir de la ruta apenas sea posible, estacionar en lugar seguro y esperar hasta que se levante la niebla.
Si hay nieve o hielo , la Dirección de Vialidad Nacional recomienda no andar a más de 40 km por hora, usar cadenas en las ruedas y no pasar el auto que va adelante. No encandilar, poner líquido anticongelante en el circuito de agua y no manejar de noche. Conviene reducir la velocidad al mínimo en curvas de zonas de sombra y usar la caja de cambios para bajar la marcha en forma paulatina.
En ripio , no superar los 80 km por hora, en ningún caso frenar sobre curvas (salvo emergencia) y sustituir los frenos por rebajes de marchas. Si se utiliza el freno, hacerlo con “toques” intermitentes sin llegar a bloquear las ruedas. En caso de derrape, girar la dirección en sentido contrario al deslizamiento y pisar el acelerador para corregir la marcha.
Sobre caminos de montaña , el Instituto de Seguridad y Educación Vial aconseja estar muy atentos al velocímetro para impedir que escape al control del conductor en las bajadas prolongadas y disminuir la velocidad a medida que el conductor se acerca al último punto en la ruta que puede ver claramente. Pisar el freno varias veces en tramos cortos de bajadas prolongadas, para impedir que aumente la velocidad. En puentes y curvas, tiene prioridad el vehículo que asciende.
Con camionetas 4x4 sobre arena , usar neumáticos con poco dibujo, para evitar encajarse; conectar doble tracción acoplada y en baja, en las marchas altas; usar poco el freno y trepar y descender un médano en forma perpendicular a la cima, no en diagonal.
GNC
En algunas zonas del país no hay estaciones de servicio de gas natural. Mientras Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Mendoza, San Juan y San Luis cuentan con numerosas estaciones de servicio de GNC, en la Patagonia la red más completa la ofrece Río Negro. En Neuquén sólo hay en la capital. Chubut y Santa Cruz cuentan con estaciones de GNC en ciudades de la costa atlántica. Es decir, no hay en la ruta 40 que recorre la precordillera. En Tierra del Fuego, hay en Río Grande pero no en Ushuaia. En el Noreste, Santa Fe (aunque sólo en el sur y el centro de la provincia) y Entre Ríos ofrecen GNC. En Misiones, Corrientes, Chaco y Formosa directamente no existe este tipo de combustible. En La Rioja y Catamarca sólo hay en las capitales provinciales. En Salta y Tucumán no se consigue GNC en los Valles Calchaquíes, así como en Jujuy tampoco hay en la Quebrada de Humahuaca ni en la Puna.
CONSEJOS : Chequee el clima antes de viajar
CONSEJOS : Chequee el clima antes de viajar
Conocer cómo será el clima del destino que vamos a visitar puede ser de gran utilidad al momento de planificar el viaje. Los pronósticos meteorológicos, aun con “sus errores de cálculo”, nos proporcionan la ventaja de anticipar circunstancias que puedan provocar sobresaltos o descontentos. Pero no es su único beneficio, también nos ayuda a decidir qué ponemos en la valija y hasta si conviene o no ir en esa fecha o en otra.
En la era de Internet, literalmente estamos a unos pocos clics de distancia de acceder a la información del estado del tiempo en casi cualquier rincón del planeta al que planifiquemos viajar.
La segunda página se enfoca en los fenómenos climáticos que implican mayores preocupaciones como los ciclones tropicales y huracanes que, según sus dimensiones, adquieren una gran capacidad destructiva. Cuando se detecta una de esas tormentas, aparece en la home con indicaciones de su posición e intensidad, la predicción de la trayectoria y los avisos de posibles daños. También presenta informes sobre precipitaciones fuertes (lluvia y nieve) y eventuales tsunamis, terremotos y maremotos.
Otra buena página para conocer los vaivenes del tiempo es Freemeteo (freemeteo.com). Con un diseño sencillo que agiliza el desplazamiento por el portal, Freemeteo muestra más de 10 millones de emplazamientos geográficos, ofreciendo pronósticos del tiempo detallados que se renuevan dos veces al día. Además, se presenta en tiempo real el parte del tiempo de cada estación meteorológica del mundo. También posee una herramienta para enviar alertas sobre fenómenos meteorológicos peligrosos a las direcciones de mail de los interesados. Otros destacados sitios que ofrecen pronósticos son: Infoclima ( infoclima.com ); The Weather Channel ( espanol.weather.com ); Meteored ( www.meteored.com.ar ) y Atlas climático mundial ( opengis.uab.es) .
En nuestro país, el Servicio Meteorológico Nacional tiene su sitio ( www.smn.gov.ar ). Aunque su diseño no es ameno para los visitantes, presenta mucha información.
Para los viajeros amantes del surf, averiguar dónde estarán las mejores olas es fundamental.
Surf-forecast ( es.surf-forecast.com ) y El Surfero ( www.elsurfero.com ) son dos de los sitios más completos sobre el movimiento de las mareas y el oleaje.
Los viajeros que buscan pescar o practicar montañismo también tienen sitios especializados con información detallada.
National Oceanic and Atmospheric (NOAA) ( www.noaa.gov ), Televista ( televista.com.ar ), Agencia Europea ( aemet.es ) y Meteoexploration ( www.meteoexploration.com ) son portales recomendables
NOTA: Listas de viaje para evitar olvidos
NOTA: Listas de viaje para evitar olvidos
Organizarse. Saber que preparamos las valijas con lo que podemos llegar a necesitar aporta una gran dosis de tranquilidad al emprender un viaje. Comprar en el destino un artículo olvidado puede ser molesto, difícil de conseguir, pero también costoso. Tomar la precaución de hacer un listado ayudamemoria evita sobresaltos, enfados y hasta postergaciones de viajes.
En el aeropuerto internacional de Ezeiza, en el stand del Ministerio del Interior, no sólo sacan sus pasaportes exprés los que llegan al check-in y se amargan cuando les dicen que tienen su documento vencido, sino también los que se lo olvidaron en casa y prefieren pagar $ 1.350 para volver a emitirlo en una hora, antes que ir a buscarlo y correr el riesgo de perder el vuelo, conexiones y estadías.
Como abc para los preparativos del viaje se recomienda hacer una lista que puede ser manuscrita o, mejor, en plantilla Excel o en un procesador de texto, ya que quedará archivada en la computadora para futuros viajes. Puede ser una lista única o se puede editar una específica para cada caso, destino o tipo de viaje. No se lleva lo mismo en un viaje al exterior, que cuando se alquila un departamento en la costa, o uno se va de camping. Lógicamente, hay recordatorios elementales para un viaje que deberían figurar en todas las listas.
En principio, no subestimemos a la memoria e incluyamos hasta lo obvio: pasaporte, pasajes, tarjetas de crédito, asistencia al viajero, voucher de la renta de auto, reserva de hotel, compra anticipada de entradas a espectáculos, dinero y hasta cambio para propinas. Conviene que la lista tenga subtítulos, como Valija Despachada, Valija de Cabina, Bolso de Mano, Ropa con que Viajo y dos Neceseres (o bolsitos para llevar objetos de tocador). Uno de los neceseres es para despachar en la valija que mandamos a bodega en el que podremos incluir productos cosméticos e higiene, aguja e hilo, tijera, cinta adhesiva, medicamentos de uso frecuente, etc. En el segundo, para cabina, se recomienda que sea de plástico transparente para que en los controles de seguridad en los aeropuertos puedan requisarse rápidamente. Allí podría incluirse –en pequeñas dosis, claro– aspirina, analgésicos, antiespasmódico, gotas para molestias gastrointestinales, antivomitivo y antidiarreicos, siempre prescriptos por profesionales. Es preferible pecar de exagerado que padecer una indisposición en un viaje de varias horas sin ningún paliativo. Cuando se descompone un pasajero a bordo, los tripulantes del avión reclaman la presencia de un médico en la cabina: de no haber, no pueden medicar aunque en el botiquín del vuelo haya remedios. Si un viajero necesita medicarse por un tratamiento específico, debe llevar en el equipaje de mano sólo la dosis que va a necesitar ingerir durante lo que dure el vuelo, el resto lo tiene que despachar.
Conviene llevar los artículos valiosos o electrónicos con sus cargadores como equipaje de mano. Para los más previsores, siempre es bueno comprar, antes de emprender un viaje, algún souvenir autóctono que no ocupe mucho lugar en la maleta, para casos en que fuera necesario demostrar agradecimiento. De regreso a casa, conviene no desarmar los neceseres y que estén listos para el próximo viaje.
Algunos consejos útiles para organizarse adecuadamente antes de emprender un viaje.
Organizarse. Saber que preparamos las valijas con lo que podemos llegar a necesitar aporta una gran dosis de tranquilidad al emprender un viaje. Comprar en el destino un artículo olvidado puede ser molesto, difícil de conseguir, pero también costoso. Tomar la precaución de hacer un listado ayudamemoria evita sobresaltos, enfados y hasta postergaciones de viajes.
En el aeropuerto internacional de Ezeiza, en el stand del Ministerio del Interior, no sólo sacan sus pasaportes exprés los que llegan al check-in y se amargan cuando les dicen que tienen su documento vencido, sino también los que se lo olvidaron en casa y prefieren pagar $ 1.350 para volver a emitirlo en una hora, antes que ir a buscarlo y correr el riesgo de perder el vuelo, conexiones y estadías.
Como abc para los preparativos del viaje se recomienda hacer una lista que puede ser manuscrita o, mejor, en plantilla Excel o en un procesador de texto, ya que quedará archivada en la computadora para futuros viajes. Puede ser una lista única o se puede editar una específica para cada caso, destino o tipo de viaje. No se lleva lo mismo en un viaje al exterior, que cuando se alquila un departamento en la costa, o uno se va de camping. Lógicamente, hay recordatorios elementales para un viaje que deberían figurar en todas las listas.
En principio, no subestimemos a la memoria e incluyamos hasta lo obvio: pasaporte, pasajes, tarjetas de crédito, asistencia al viajero, voucher de la renta de auto, reserva de hotel, compra anticipada de entradas a espectáculos, dinero y hasta cambio para propinas. Conviene que la lista tenga subtítulos, como Valija Despachada, Valija de Cabina, Bolso de Mano, Ropa con que Viajo y dos Neceseres (o bolsitos para llevar objetos de tocador). Uno de los neceseres es para despachar en la valija que mandamos a bodega en el que podremos incluir productos cosméticos e higiene, aguja e hilo, tijera, cinta adhesiva, medicamentos de uso frecuente, etc. En el segundo, para cabina, se recomienda que sea de plástico transparente para que en los controles de seguridad en los aeropuertos puedan requisarse rápidamente. Allí podría incluirse –en pequeñas dosis, claro– aspirina, analgésicos, antiespasmódico, gotas para molestias gastrointestinales, antivomitivo y antidiarreicos, siempre prescriptos por profesionales. Es preferible pecar de exagerado que padecer una indisposición en un viaje de varias horas sin ningún paliativo. Cuando se descompone un pasajero a bordo, los tripulantes del avión reclaman la presencia de un médico en la cabina: de no haber, no pueden medicar aunque en el botiquín del vuelo haya remedios. Si un viajero necesita medicarse por un tratamiento específico, debe llevar en el equipaje de mano sólo la dosis que va a necesitar ingerir durante lo que dure el vuelo, el resto lo tiene que despachar.
Conviene llevar los artículos valiosos o electrónicos con sus cargadores como equipaje de mano. Para los más previsores, siempre es bueno comprar, antes de emprender un viaje, algún souvenir autóctono que no ocupe mucho lugar en la maleta, para casos en que fuera necesario demostrar agradecimiento. De regreso a casa, conviene no desarmar los neceseres y que estén listos para el próximo viaje.
NOTA: Tips para manejar un auto en EE.UU.
NOTA: Tips para manejar un auto en EE.UU.
Conducir un vehículo en Estados Unidos por primera vez puede ser tan tenso como tedioso: hay que armarse de paciencia y saber que con la ayuda de herramientas tecnológicas se maneja más relajado. El dominio del idioma inglés ayuda, pero también es cierto que las indicaciones de los carteles en las rutas pueden confundir. Algunos tips: hay autovías que requieren el pago de peaje (turnpike), pero la mayoría son gratuitas; las velocidades no están expresadas en kilómetros, sino en millas; las faltas y penalidades responden a las reglamentaciones del estado en el que se encuentre circulando; se puede doblar en U en una transitada avenida cuando corresponda el turno o girar en un semáforo en rojo a la derecha si no hay una indicación que lo prohíba; el “STOP” realmente significa parar (no sólo disminuir la velocidad, aunque no tengamos a la vista personas ni vehículos); si dos autos llegan al mismo tiempo a la intersección, el conductor que está a la izquierda cede el paso al conductor de la derecha. Una de las situaciones más confusas para el inexperto se da cuando, en plena carretera de múltiples vías, aparece en el carril derecho una fila de bastones amarillos marcando un sendero exclusivo de vía rápida. Sepa que son para vehículos con dos o más pasajeros.
Esta introducción, valga la aclaración, no es para disuadir a los turistas y que no alquilen autos sino para que sean precavidos y que conduzcan con la lucidez de la juventud, pero con el aplomo de un septuagenario. Como dijimos, en la actualidad, el manejo por Estados Unidos es más ameno y simplificado. Complicado era años atrás cuando los Sistemas de Posicionamiento Global (GPS) no eran de uso popular. En lugar de una pantalla con la imagen del autito y la cartografía dibujada a cuatro colores, sólo existían aparatosos dispositivos con display gris verdoso sin orientación por voz, que marcaban sólo coordenadas. Hoy, hay que admitir que es un placer manejar con este asistente. Cada vez los diseñan con visores táctiles retroiluminados más chatos y con más definición, audio de indicaciones de giro en varios idiomas y más livianos. Algunos programas incorporaron a los GPS que se usan en Argentina relatos a cargo de famosos, alertas por proximidad de reductores de velocidad, pasos a nivel, zonas de riesgo y hasta aviso de ubicación de radares.
Si no cuenta con uno, lo puede alquilar al momento de tomar un auto.
Otra de las incorporaciones que ha cambiado el semblante de los conductores que alquilan un auto en Estados Unidos es la opción de contratar el servicio que en el país se conoce como telepeaje y los norteamericanos denominan carriles exclusivos (“SunPass”/ “E-PASS”/ “LeeWay”/ “TollPass”). Estas vías rápidas, la mayoría sin barrera, están provistas de cámaras con obturación veloz que registran la placa del vehículo. Si es alquilado, envían un listado de reporte a las rentadoras para que cotejen con su parque automotor si la unidad fue tomada con peaje pre-pago. Si no compraron este opcional, labran una infracción. Atención: si no adquirió este servicio e involuntariamente se mantuvo en el carril de peaje automático, no se detenga ni retroceda; puede ser fatal. La multa es de US$ 100 (www.sunpass.com/violationsMissedToll).
Conducir un vehículo en Estados Unidos por primera vez puede ser tan tenso como tedioso: hay que armarse de paciencia y saber que con la ayuda de herramientas tecnológicas se maneja más relajado. El dominio del idioma inglés ayuda, pero también es cierto que las indicaciones de los carteles en las rutas pueden confundir. Algunos tips: hay autovías que requieren el pago de peaje (turnpike), pero la mayoría son gratuitas; las velocidades no están expresadas en kilómetros, sino en millas; las faltas y penalidades responden a las reglamentaciones del estado en el que se encuentre circulando; se puede doblar en U en una transitada avenida cuando corresponda el turno o girar en un semáforo en rojo a la derecha si no hay una indicación que lo prohíba; el “STOP” realmente significa parar (no sólo disminuir la velocidad, aunque no tengamos a la vista personas ni vehículos); si dos autos llegan al mismo tiempo a la intersección, el conductor que está a la izquierda cede el paso al conductor de la derecha. Una de las situaciones más confusas para el inexperto se da cuando, en plena carretera de múltiples vías, aparece en el carril derecho una fila de bastones amarillos marcando un sendero exclusivo de vía rápida. Sepa que son para vehículos con dos o más pasajeros.
Esta introducción, valga la aclaración, no es para disuadir a los turistas y que no alquilen autos sino para que sean precavidos y que conduzcan con la lucidez de la juventud, pero con el aplomo de un septuagenario. Como dijimos, en la actualidad, el manejo por Estados Unidos es más ameno y simplificado. Complicado era años atrás cuando los Sistemas de Posicionamiento Global (GPS) no eran de uso popular. En lugar de una pantalla con la imagen del autito y la cartografía dibujada a cuatro colores, sólo existían aparatosos dispositivos con display gris verdoso sin orientación por voz, que marcaban sólo coordenadas. Hoy, hay que admitir que es un placer manejar con este asistente. Cada vez los diseñan con visores táctiles retroiluminados más chatos y con más definición, audio de indicaciones de giro en varios idiomas y más livianos. Algunos programas incorporaron a los GPS que se usan en Argentina relatos a cargo de famosos, alertas por proximidad de reductores de velocidad, pasos a nivel, zonas de riesgo y hasta aviso de ubicación de radares.
Si no cuenta con uno, lo puede alquilar al momento de tomar un auto.
Otra de las incorporaciones que ha cambiado el semblante de los conductores que alquilan un auto en Estados Unidos es la opción de contratar el servicio que en el país se conoce como telepeaje y los norteamericanos denominan carriles exclusivos (“SunPass”/ “E-PASS”/ “LeeWay”/ “TollPass”). Estas vías rápidas, la mayoría sin barrera, están provistas de cámaras con obturación veloz que registran la placa del vehículo. Si es alquilado, envían un listado de reporte a las rentadoras para que cotejen con su parque automotor si la unidad fue tomada con peaje pre-pago. Si no compraron este opcional, labran una infracción. Atención: si no adquirió este servicio e involuntariamente se mantuvo en el carril de peaje automático, no se detenga ni retroceda; puede ser fatal. La multa es de US$ 100 (www.sunpass.com/violationsMissedToll).
NOTA: Los mejores aeropuertos del mundo
NOTA: Los mejores aeropuertos del mundo
Lugares (o “no lugares”, diría el antropólogo Marc Augé) de paso, de espera, de conexiones, de trámites migratorios y aduaneros, los aeropuertos tienen cada año, su gran momento de gloria: el día en que se anuncian los premios a los mejores aeropuertos del mundo, los World Airport Awards.
Para la edición 2013, el ganador es el Singapore Changi Airport, de Singapur. No es una sorpresa: el año pasado este aeropuerto ocupó el segundo lugar.
“Sigue siendo líder e innovador dentro de la industria y ésta es la clave por la que se mantiene ranqueado entre los tres primeros aeropuertos en los últimos años”, señaló Edward Plaisted, gerente de Skytrax. Vale destacar que Skytrax Research, radicada en Londres, es la organización que se encarga de analizar las opiniones de millones de pasajeros de diversos países (este año fueron más de 12 millones de pasajeros, de 1.080 nacionalidades y usuarios de 395 aeropuertos de todo el mundo).
Volviendo a los aeropuertos ganadores, la modernidad de Changi se complementa con la cantidad y diversidad de servicios ofrecidos. Por ejemplo, enla Web ya anticipan qué actividades pueden hacerse dentro del aeropuerto según la cantidad de horas que tengan que esperar los pasajeros en tránsito. Para los que estarán entre dos y tres horas, la sugerencia es aprovechar la conexión gratis a Internet y chequear los mails, relajarse con unos masajes de pies y dar una vuelta por el increíble Jardín de Mariposas. Para quienes tienen esperas de al menos 5 horas, se ofrecen toures guiados y gratuitos por la ciudad. Este aeropuerto, además, cuenta con el reconocimiento de Airports Council International (ACI) por su apuesta a la naturaleza y a la oferta de una atmósfera de relajación.
El segundo puesto también se mantiene dentro de la región asiática, ya que es para el Incheon International Airport, en Corea del Sur. Su lema: “Más que un aeropuerto. Más allá de las expectativas”. Resulta interesante su Korean Cultural Street, en el cuarto piso, un espacio donde los visitantes pueden sumergirse en la belleza de la tradición cultural coreana y las construcciones típicas. Además de una serie de jardines ideales para el relax, también hay un observatorio (Oseongsan Observatory), considerado el mejor lugar del edificio para disfrutar de la vista de todo el aeropuerto, el despegue y aterrizaje de los aviones.
La lista sigue. El tercer lugar es para el mejor aeropuerto de Europa, el de Amsterdam, en Holanda (Schiphol): se destaca por la oferta de obras de arte de maestros holandeses (Rijksmuseum), la biblioteca dedicada a la literatura holandesa, un spa, un centro de negocios, un parque para relajarse y hasta un casino (el Holland Casino) donde probar suerte.
El cuarto puesto le corresponde al aeropuerto de Hong Kong y el quinto, al Beijing Capital International Airport, en China.
Y los aeropuertos sudamericanos, ¿cómo están posicionados? El aeropuerto Jorge Chávez de Lima, Perú, está al frente de la región. A nivel mundial ocupa el puesto 25. Le siguen –regionalmente hablando– los aeropuertos de Guayaquil (Ecuador), Santiago (Chile), Guarulhos (San Pablo, Brasil), Galeão (Río de Janeiro, Brasil), Ezeiza (Buenos Aires, Argentina), Recife (Brasil), Caracas (Venezuela), el aeroparque Jorge Newbery (ciudad de Buenos Aires) y Congonhas (San Pablo, Brasil).
Lugares (o “no lugares”, diría el antropólogo Marc Augé) de paso, de espera, de conexiones, de trámites migratorios y aduaneros, los aeropuertos tienen cada año, su gran momento de gloria: el día en que se anuncian los premios a los mejores aeropuertos del mundo, los World Airport Awards.
Para la edición 2013, el ganador es el Singapore Changi Airport, de Singapur. No es una sorpresa: el año pasado este aeropuerto ocupó el segundo lugar.
“Sigue siendo líder e innovador dentro de la industria y ésta es la clave por la que se mantiene ranqueado entre los tres primeros aeropuertos en los últimos años”, señaló Edward Plaisted, gerente de Skytrax. Vale destacar que Skytrax Research, radicada en Londres, es la organización que se encarga de analizar las opiniones de millones de pasajeros de diversos países (este año fueron más de 12 millones de pasajeros, de 1.080 nacionalidades y usuarios de 395 aeropuertos de todo el mundo).
Volviendo a los aeropuertos ganadores, la modernidad de Changi se complementa con la cantidad y diversidad de servicios ofrecidos. Por ejemplo, en
El segundo puesto también se mantiene dentro de la región asiática, ya que es para el Incheon International Airport, en Corea del Sur. Su lema: “Más que un aeropuerto. Más allá de las expectativas”. Resulta interesante su Korean Cultural Street, en el cuarto piso, un espacio donde los visitantes pueden sumergirse en la belleza de la tradición cultural coreana y las construcciones típicas. Además de una serie de jardines ideales para el relax, también hay un observatorio (Oseongsan Observatory), considerado el mejor lugar del edificio para disfrutar de la vista de todo el aeropuerto, el despegue y aterrizaje de los aviones.
La lista sigue. El tercer lugar es para el mejor aeropuerto de Europa, el de Amsterdam, en Holanda (Schiphol): se destaca por la oferta de obras de arte de maestros holandeses (Rijksmuseum), la biblioteca dedicada a la literatura holandesa, un spa, un centro de negocios, un parque para relajarse y hasta un casino (el Holland Casino) donde probar suerte.
El cuarto puesto le corresponde al aeropuerto de Hong Kong y el quinto, al Beijing Capital International Airport, en China.
Y los aeropuertos sudamericanos, ¿cómo están posicionados? El aeropuerto Jorge Chávez de Lima, Perú, está al frente de la región. A nivel mundial ocupa el puesto 25. Le siguen –regionalmente hablando– los aeropuertos de Guayaquil (Ecuador), Santiago (Chile), Guarulhos (San Pablo, Brasil), Galeão (Río de Janeiro, Brasil), Ezeiza (Buenos Aires, Argentina), Recife (Brasil), Caracas (Venezuela), el aeroparque Jorge Newbery (ciudad de Buenos Aires) y Congonhas (San Pablo, Brasil).
NOTA: Aplicaciones útiles para el turismo
NOTA: Aplicaciones útiles para el turismo
Con el smartphone o la tableta en la mochila o el bolso de mano, la mayoría de los viajeros no sólo incorporó el hábito de llevar a todas partes sus dispositivos móviles sino de usarlos para conocer mejor los destinos. Siguiendo esta tendencia, hay cada vez más aplicaciones (“apps” se abrevia en inglés) vinculadas al turismo. Además, muchas son gratuitas y sirven para todas las plataformas electrónicas, más allá del sistema operativo que usen.
E l equipo de Skyscanner ha seleccionado las 10 mejores “apps” turísticas, es decir, las relacionadas con el mundo de los viajes . Entre ellas figuran las guías sociales de “Minube”, que tienen decenas de miles de descargas porque están confeccionadas por otros viajeros, con testimonios personales.
Otra buena aplicación para móviles es “Airbnb”, para resolver los problemas de hospedaje: se trata de una potente herramienta de búsqueda de alojamiento en la que propietarios ofrecen sus departamentos, casas, mansiones o islas particulares, en un abanico ilimitado de precios. Cuesta creer la ocurrencia de su inventor, pero “SitOrSquat” es la prueba de que existen “apps” para todo, ya que se define como soporte y ayuda para personas que necesitan un WC público con urgencia, contando con más de 100.000 baños en su base de datos con interface en inglés y español. A su vez, la propia “Skyscanner” es gratis y busca vuelos baratos en todos los sistemas.
En cuanto a las aplicaciones útiles para iPhone, iPad y BlackBerry se destaca “XE Currency”, que establece el cambio oficial del día en todas las divisas. Para quienes tienen móviles de Apple, “Photosynth” es una de las grandes “apps turísticas” del momento, que permite la elaboración de composiciones fotográficas en 360º; mientras que para el iPad, “TourWrist” permite crear y enviar buenas panorámicas. En cambio, para los fans de BlackBerry está “Wikitude”, ya conocida como “el tercer ojo” por ofrecer la realidad aumentada del entorno que se visita: con la cámara del celular, este localizador comenzará a proporcionar datos útiles alrededor de la posición (cajeros, restaurantes, hoteles, museos, hospitales y tiendas, entre su gran abanico de opciones). Otras tres “apps” populares para BlackBerry son “AccuWeather” (información climática localizada y en tiempo real), “Navita Translator” (traduce frases y palabras en más de 60 idiomas) y “Primeros auxilios” (instrucciones para saber cómo actuar ante golpes de calor, picaduras y otras emergencias).
Exclusiva para Android, “Convertme” es un convertidor universal de medidas (dinero, talles de ropa, distancias).
Compatible con todos los GPS y los celulares que usan software Garmin, “ViajarHoy” –producto gratuito de Páginas Amarillas– brinda información de algunas regiones argentinas como Patagonia, Norte, Litoral, Centro, Cuyo y Buenos Aires.
Por último, hay dos “apps” muy usadas por los viajeros, que se encuentran en todos los dispositivos. Primero, la biblioteca móvil “Kindle” –con casi todos los títulos de cabecera– porque a algunas personas les resulta pesado e incómodo transportar libros en papel. La otra es la conocida aplicación de mensajería móvil multiplataforma “WhatsApp”, para chatear y enviar fotos, contando lo vivido en tiempo real.
NOTA: Claves para alquilar auto en EE.UU.
NOTA: Claves para alquilar auto en EE.UU.
El secreto para alquilar un auto en EE.UU. y no sentirse engañado, es estar bien informado. En un relevamiento realizado entre tres de las más importantes empresas de alquiler de vehículos, la conclusión es que no se debe escatimar gastos a la hora de tomar el seguro apropiado, pero tampoco aceptar todo lo que se ofrece al momento de retirar el vehículo. “El empleado que entrega los autos vive de comisiones; si no vende, no cobra” dice Ricardo Mujía, gerente de Alamo. Los que alguna vez padecieron el insistente atosigamiento en el mostrador por parte del representante de una empresa rentadora saben de qué hablamos y los que no, le sugerimos ilustrarse para no llegar desprevenidos.
Los directivos de las compañías coinciden en enumerar algunos de los temas de conflicto más frecuentes que se suceden en los aeropuertos. El primero –seguramente por el cansancio tras varias horas de avión– es (se quejan) que no leen los contratos que firman ni analizan el contenido de los planes que tomaron. Es muy común acordar entregar el auto con el tanque vacío y entregarlo lleno o viceversa. También señalan que ahorrar en la elección del tamaño del vehículo es un error frecuente. “Cinco personas entran en un Fiat 600, el problema es el equipaje” recuerda Ariel Brizzola representante de Dollar Rent a Car en Argentina, y agrega “es conveniente elegir de entrada un vehículo cómodo porque si luego deciden cambiarlo por otro más grande, puede salir más caro. Es muy común –explica– que no se calcule el espacio adicional que ocupan las compras en los shoppings”. Al respecto, David Preciado, director de Ventas para Latinoamérica de Hertz dice: “Las vacaciones se hicieron para disfrutar y después de realizar un viaje de avión de 8 horas, darse el gusto de manejar un auto que tal vez en su país no tiene la posibilidad de comprar, por 50 dólares más por semana, es una oportunidad que no hay que desaprovechar”. Recomienda, además, “contratar el vehículo antes de viajar, la diferencia puede llegar a ser de hasta un 60 por ciento”.
Con respecto a los seguros, las rentadoras sugieren no quedarse con el básico, y tomar el LDW / CDW que cubre todos los daños causados al auto sin tener en cuenta la culpabilidad. De no hacerlo, debe presentar una tarjeta de crédito con un mínimo de 2.500 dólares de límite de gastos y de no poseerla tendrá que desembolsar un depósito equivalente al costo estimado del arrendamiento más 2.500 dólares. Otro suplemento imprescindible para estar tranquilo es el de Responsabilidad Civil SLI que cubre al contratante y al conductor adicional autorizado, con una protección máxima de un millón de dólares por daños personales o muerte de otra persona. Para moverse en Florida es conveniente contratar el SunPass, (o TollPass) con carriles exclusivos de vía rápida. También puede ser de mucha utilidad la contratación de un GPS, o del servicio RoadSafe asistencia en carretera, que incluye pérdida de llaves, descarga de batería, cambio de neumático y falta de combustible entre otros ítems. Es conveniente saber que si el arrendatario tiene menos de 25 años, deberá pagar un costo adicional de 25 dólares por día. En caso de producirse un accidente, si el vehículo no es conducido por el o los conductores autorizados, el seguro no se hace responsable.
CONSEJOS: Valijas coloridas y bien identificadas
Es probable que todo viajero haya experimentado, en algún aeropuerto del mundo, la inquietante sensación de pensar que su valija negra, gris, uniforme e igual a la de cientos de miles de pasajeros, se perderá en la maraña de cintas transportadoras de equipaje, en aeropuertos de escala y con tiempos de conexión muy breves o –también es parte de la proyección de temores– que algún pasajero distraído la tomará por equivocación confundiéndola con la suya.
Uno de los primeros consejos a tener en cuenta a la hora de viajar en avión y despachar equipaje, es identificar bolsos y valijas con nombre, país, un teléfono y dirección de e-mail. Lo mejor es que esta identificación figure tanto en el exterior –con una etiqueta o en el espacio que las valijas suelen ofrecer para ello– como en el interior del equipaje. Lógicamente, recuerde también mantener actualizada esa información.
En el sitio especializado Viajeros.com –comunidad de viajeros– ofrecen como consejo, comprar valijas de colores vistosos y personalizar el equipaje –agregar cintas, moños, calcomanías de colores llamativos– que permitan distinguirlo rápidamente.
“No le pegues calcomanías de destinos ya que pueden confundir al personal del aeropuerto encargado de despachar las maletas”, alertan. Otra alternativa que sugieren para diferenciarlo es pegarle parches de tela o pintar la valija con aerosol, “una buena oportunidad para identificar la valija de un modo creativo, agregándole tu sello propio”.
Finalmente, para quienes optan por envolver con plástico sus valijas se recomienda “agregar una etiqueta de identificación extra sobre el nylon y, a la vez, pegar cintas adhesivas de colores para poder reconocerla con facilidad”, dicen en Viajeros.com, ya que con la cobertura plástica, las valijas se ven todas iguales y también pueden confundir a los viajeros.
Por otro lado, las distintas marcas de equipaje tratan de mantenerse a la vanguardia en cuanto a las necesidades que van teniendo los pasajeros en materia de valijas de viaje: más livianas, con más ruedas, con medidas adaptadas para la cabina, para mujeres, para mochileros, para viajes largos, para viajes cortos, para laptop, etc. Junto a las colecciones más tradicionales, también surgen, entonces, las de colores más llamativos que buscan mantener el equipaje a la moda y, a la vez, responder a la demanda de los viajeros: que entre tantas maletas, la suya se distinga.
“Delsey tiene colecciones con colores muy llamativos. Por ejemplo, hay una colección llamada Helium que se distingue por ofrecer una valija rígida y, a la vez, muy liviana, que se ofrece en colores rosa y azul clarito”, dice Gabriel Becher, representante de la marca en Argentina y agrega: “Lo mismo sucede con For Once, una colección muy femenina que se consigue en colores como fucsia o gris perla”.
Otros datos que se tienen en cuenta a la hora de elegir valija es la seguridad. Ya está instalado que, especialmente para quienes viajan a o desde Estados Unidos, deben hacerlo con valijas cuyo cerrojo sea adecuado a las normas de la TSA. En el caso de Delsey, las valijas cuentan, además, con el sistema ZIP Securi Tech que proporciona un cierre inviolable, imposible de penetrar con un objeto punzante.
NOTA: De viaje al exterior con el celular
NOTA: De viaje al exterior con el celular
Para quienes viven con el celular en la mano, difícil les resultará despegarse de él aun en tiempo de vacaciones. Se lo utilice para hacer o recibir llamadas, enviar mensajes de texto o –para quienes tienen smartphones–, chatear, es importante tomar ciertos recaudos y hacer las averiguaciones correspondientes antes de utilizarlo, especialmente cuando se viaja al exterior. Es que así como a esta altura se sabe que los llamados desde el teléfono de la habitación del hotel conllevan tarifas astronómicas a la hora de hacer el check out, los elevadísimos costos del roaming internacional pueden empañar los mejores recuerdos de los viajes por el mundo. Vale aclarar, el roaming es el servicio que prestan las compañías para que el viajero pueda utilizar su celular fuera del área de cobertura usual.
Quienes tienen teléfonos con acceso a Internet deben saber que si reciben e-mails –aunque no los abran– deberán pagar por ese servicio de intercambio de datos. Por esto es importante configurar las “opciones de red móvil”, desactivando los servicios de datos. Así, los celulares estarán habilitados para enviar y recibir SMS o llamadas telefónicas, pero no podrán navegar.
Lógicamente, quienes se encuentren en hoteles, restaurantes, bares o aeropuertos con zonas que tienen wi-fi gratis, pueden aprovechar ese momento –ideal– para activar el “wi-fi” del teléfono. De este modo, el usuario podrá navegar, usar el correo y chatear sin costo extra alguno.
También es cierto que hay viajeros que necesitan estar conectados permanentemente y no pueden esperar a encontrarse en una zona de wi-fi gratis. Para ellos, las empresas de comunicaciones ofrecen “paquetes de roaming”.
“Antes de viajar, recomendamos comprobar que la línea tenga el servicio de roaming activo; revisar la cobertura en el país de destino –según la compañía esto se puede chequear online–, verificar que la banda del equipo sea compatible con la banda de los operadores del país de destino, y consultar las tarifas de roaming vigentes en el país a visitar y los paquetes de servicios disponibles”, señala Fernando del Río, director comercial de Claro.
Hay que tener en cuenta que las promociones, beneficios y tarifas varían según el tipo de abono contratado y la compañía de telefonía.
También hay servicios alternativos “que permiten hablar, enviar mensajes, navegar por Internet, recibir mails, subir fotos y chatear con amigos con costos un 70 por ciento inferiores a los de los proveedores de telefonía tradicionales”, señala Gustavo Manzella, socio de Phonerental. Una de ellas consiste en alquilar un equipo con una línea del país de destino: el teléfono se alquila por el tiempo que uno necesita, disponible en el día, con entrega puerta a puerta y la factura se abona al volver a casa. Otra alternativa: chips prepagos, desde menos de US$ 50, con línea del país a visitar. “Los combos ofrecen variedad de combinaciones, con servicios de llamadas y mensajes de texto ilimitados”, agrega Manzella.
CONSEJOS: Embarazadas y bebés en el avión
CONSEJOS: Embarazadas y bebés en el avión
Antes de subirse a un avión para emprender un vuelo, las mujeres embarazadas deben tener en cuenta varias cosas para evitar inconvenientes. Temas como la edad gestacional ideal (y la permitida) para embarcar, los alimentos recomendados para antes y durante el vuelo, los ejercicios y las posturas que pueden evitar calambres y otras molestias, son ítems que hay que conocer antes de emprender un viaje. Además, una vez que el bebé nació, los preparativos para el traslado en avión también necesitan de un planeamiento especial.
“Los cambios metabólicos y hormonales que produce el embarazo hacen que las mujeres reaccionen de manera diferente a estímulos”, afirma Roberto Yahni, médico especialista en ginecología y obstetricia, y agrega: “Al principio del embarazo existen síntomas como náuseas y malestar general que pueden complicar un viaje prolongado, mientras que al final suelen producirse contracciones uterinas, acidez, molestias en la columna vertebral y pelvis, y dificultad para hallar una posición cómoda en la butaca”. Por eso aconseja tener mayor precaución en el primer y tercer trimestres y en lo posible planificar los viajes durante el segundo (llamado el “trimestre del confort”), cuando el aumento de peso todavía es moderado, hay escasa dificultad en los desplazamientos y el estado de ánimo es por lo general muy bueno.
Yahni aclara que además de la indicación médica, es fundamental conocer las regulaciones de las líneas aéreas que permiten viajar, tanto en vuelos de cabotaje como internacionales, hasta los ocho meses de gestación. Pasados los ocho meses, no pueden realizar vuelos superiores a las seis horas, y en casos de vuelos más cortos deberán presentar sin excepción un certificado médico con fecha de parto y autorización para viajar (emitido dentro de las 48 horas previas).
En lo que tiene que ver con los servicios, las aerolíneas brindan check in y embarque preferencial para embarazadas, silla de ruedas y asientos en las primeras filas en caso de requerimientos especiales.
Pero ¿qué pasa una vez nacido el bebé? “Durante el despegue, el aterrizaje y el resto del vuelo si llora repentinamente es recomendable amamantar al bebé”, opina el doctor Santiago Repetto, que destaca que el método se puede aplicar también con los que toman mamadera: en ambos casos la succión y la deglución equiparan la presión en el oído medio (debido a la presurización de la cabina) y ayudan a evitar dolores de cabeza. Repetto también recomienda tener a mano un chupetín que, si bien no conviene llevar en otras ocasiones, “sirve para entretener al infante”. Además, considera fundamental (más cuando se trata de un viaje largo) llevar juguetes nuevos: “no necesariamente a estrenar, pero sí aquellos que para el chico son desconocidos”.
En cuanto a las restricciones, Repetto destaca que “es muy importante suspender las vacunas de calendario, por lo menos quince días antes de empezar el viaje”.
En ambos casos, tanto para embarazadas como para los bebés, es importante contar con cobertura médica. “Universal Assistance ofrece productos especiales para embarazadas hasta la semana 34 que cubren cualquier complicación”, precisa Diego Barón, gerente de marketing de la empresa.
NOTA: Mida, pese y cotice antes de viajar
NOTA: Mida, pese y cotice antes de viajar
¿A cuántos metros equivale una yarda?; ¿cuántos m2 son 25 acres?; si la máxima será de 78 grados Farenheit, ¿va a hacer frío o calor?; ¿alcanzará con cinco galones de nafta, o mejor cargar un poco más?; ¿cuántos kilómetros faltan cuando el cartel indica 75 millas?; ¿a cuántos km/h va un barco que navega a 20 nudos?; ¿cómo se mide la talla del calzado en Noruega o en Australia?
Si bien hoy la mayoría de los países se maneja con el “Sistema Internacional de Unidades” (SI), instaurado en 1960 por la Conferencia General de Pesas y Medidas a partir del Sistema Métrico Decimal, viajar implica muchas veces plantearse preguntas como las formuladas, especialmente si se visitan destinos como Estados Unidos, Birmania o Liberia, los tres países que no adoptaron oficialmente el sistema internacional de medición y utilizan el sistema anglosajón. Hay también otros países con influencia anglosajona, como Bahamas, Barbados, Jamaica, Puerto Rico o Panamá, que aplican una suerte de mezcla de ambos sistemas, y el Reino Unido creó el “Sistema Imperial”, con diferencias respecto del americano, aunque también usa el Internacional.
A la hora de medir temperaturas, también es Estados Unidos el país que se diferencia, ya que utiliza los grados Farenheit (°F), una escala que establece las temperaturas de congelamiento y ebullición del agua en 32 °F y 212 °F, respectivamente. El resto del mundo, en cambio, utiliza los grados Celsius (°C), fijados por Anders Celsius en 1742 y que, como sabemos, determina en 0° y 100° los puntos de congelamiento y ebullición, respectivamente.
Pero a no desesperar. Mientras aguardamos que los planetas se alineen y los sistemas de medición se unifiquen, los viajeros podemos acudir a la ayuda de la tecnología para convertir al instante unidades de distancia, peso, volumen o temperaturas sin tener que memorizar complejas fórmulas matemáticas ni morir en el intento.
Hoy, los sistemas operativos de dispositivos móviles como tabletas y smartphones –Apple, Android, BlackBerry, etc.– permiten bajar aplicaciones específicas para realizar conversiones, pero además, existen numerosos sitios web –también con apps descargables– que permiten convertir al instante todas las monedas y unidades de medida y peso.
Está, por ejemplo, www.convertworld.com/es , que además de cotizar monedas, ofrece conversores de todo lo imaginable, desde volúmenes hasta radiactividad o ¡viscosidad cinética! También www.con vertidordemedidas.com convierte automáticamente la cantidad ingresada a distintas unidades de peso, distancia, volumen, presión o densidad, entre otras. En www.metric conversions.org , en tanto, se puede optar por seis idiomas y abreviar camino por un menú con las conversiones más habituales.
Y si de calcular cotizaciones se trata, uno de los sitios más populares es www.xe.com , que además de las cotizaciones actualizadas de todas las monedas, ofrece los perfiles de las divisas más utilizadas y análisis de mercado. También el conversor de www.oanda.com actualiza al instante los valores de las monedas, al igual que el de www.aduanaargentina.com , que incluye las cotizaciones y tipos de cambio de 90 divisas del mundo.
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